挖掘历史
航空爱好者是一个不同的品种。 在2002年的复活节，我不是在教堂里，而是在菲尼克斯郊外的固特异机场的飞机飞机上和一些同伴一起出去玩。 Boneyards是旧飞机在他们的使用寿命已经过去之后的设施。 它们倾向于在亚利桑那州和加利福尼亚州等地的干燥气候下使飞机不生锈。
那一天，我们看到了由美国邮政服务公司运营的一批波音727飞机，以及一些美国老旧的美国航空/波音737飞机甚至美国联合航空公司的波音777飞机 。 以下是航空公司收集AirwaysNews.com（一个信息丰富的新闻和航空历史网站）的照片。
08年1月
康维尔880
照片由AirwaysNews.com提供 这架Convair 880是来自TWA， 达美航空和东北航空的舰队的14架机身之一。 在二十世纪八十年代初期，他们最终进入了加利福尼亚莫哈韦沙漠的飞机场，这是一个受欢迎的飞机最终安息之地。 他们的发动机被拆除并转换成在石油平台上使用。 部件和破损的机身售价在15,000至25,000美元之间。
08年2月
波音747
照片由AirwaysNews.com提供 这些波音747飞机停在俄克拉荷马州以南75英里的俄克拉荷马州阿德莫尔。 前面的人是曾经与泛美一起服役的前联合747SP的剩余部分。 在背景中是载体的原始747-100之一。 2014年6月28日，波音向德国汉莎航空公司交付了第1,500架747飞机。
08年3月
波音707
照片由AirwaysNews.com提供 Davis-Monthan空军基地Boneyard位于亚利桑那州图森市。 它主要是军用飞机。 我有机会在2002年参观庞大的Boneyard，这非常棒。 但也有一些商用飞机停在那里，包括报废的埃尔波音707 。 50年代推出的707飞机被认为是推出飞机时代的飞机。 波音在1957年至1994年间生产了856型。
08年04月04日
L-1011
照片由AirwaysNews.com提供 经过28年的服务后，达美航空于2001年将其退役的洛克希德L-1011在加利福尼亚莫哈韦沙漠和加利福尼亚维克多维尔之间分离。 这家位于亚特兰大的航空公司的三星机队是从东方航空公司购买的。 这些飞机截至2011年全部报废。洛克希德在1984年拉动该项目之前建造了250个型号。一个有趣的消息是：电视节目“失落”使用旧型Delta L-1011的部件用于坠毁现场，海洋飞行815的后果。
08年05月05日
波音767-200
照片由AirwaysNews.com提供 道格斯科金斯航空公司在2007年的一次地面运行中发动机爆炸后报废了这架美国航空公司的波音767-200飞机。该飞机建于1908年代中期，被彻底剔除并报废。 该公司削减了客机和恢复并挽救了显示屏和娱乐设备的驾驶舱，包括电视节目“泛美”。 他也是探索频道纪录片“Scrapping Airplane Giants”的幕后推手。
08年06月
道格拉斯DC-3
照片由AirwaysNews.com提供 长荣航空公司位于亚利桑那州的马拉纳，是飞机博物馆的圣地，以其高安全性和无人参观政策而闻名。 这是美国联合航空公司道格拉斯DC-3的照片，名为“Mainline Reno”。 DC-3创建于1934年，以满足美国航空总裁CR史密斯的愿望。 他想要一架可以搭载过夜旅客的飞机。 制造商在1942年生产结束前建造了607型。
08年7月
麦克唐纳道格拉斯DC-9
照片由AirwaysNews.com提供 靠近迈阿密的奥帕洛卡机场有一些飞机报废行动。 随着主要飞机维护检查的到期，位于亚特兰大的Air Tran公司退役了其DC-9-30飞机。 旧的飞机被新的波音717替代。 该航母的大部分DC-9都是前东和三角洲。
08年08月
波音737-200
照片由AirwaysNews.com提供 加拿大航空于2004年淘汰了波音737-200机队，而西南航空于2005年1月退役了其最后的737-200飞机.737于1965年发射升空，并于2012年7月成为有史以来首次超越商用喷气式飞机10,000个订单。 这两种机型都结束于莫哈韦沙漠的飞机，它几乎代表了所有现代商用飞机。 飞机在道路上可见，但不允许私人摄影之旅。