你仍然安全
您正在搭乘从A点前往B点的航空公司，最糟糕的事情发生了 - 不幸的是，您的航班上的一名飞行员死亡，就像美国航空公司从凤凰城飞往波士顿的航班上发生的事情。 接下来发生什么？ 在任何情况下，都会宣布紧急情况，剩下的飞行员接管飞行操作。
首先要记住的是，船长和副驾驶都是完全合格的，并且在发生紧急情况时能够独自驾驶飞机。
机长有排名，但两位飞行员平均分担飞行任务，包括起飞和着陆。
但是，如果遇到导致飞行员失能的紧急情况，剩下的飞行员可能需要位于正确位置的人员帮助执行检查清单等任务，从而确定每次飞行中发生的任务。 乘务员会发出一个消息，询问是否有飞行员在机上。
作为乘客飞行的商业飞行员很可能会搭乘飞机，他或她可能会进入驾驶舱以帮助剩下的飞行员执勤。 如果没有商业飞行员可用，那么将有任何人获得飞行员证书。 如果这不是一种选择，那么空乘人员将坐在正确的座位上，并接受了一些训练以处理紧急情况。
其余乘务员可能会为紧急着陆做准备，具体取决于飞机离最终目的地的距离。
美国联邦航空管理局（FAA）的规定于2002年1月15日修改，如果其中一名飞行员失去能力，空中服务员将进入驾驶舱。 第121.313条中的运行要求也在2002年1月15日进行了修订，要求每家航空公司都要建立方法，以便在飞行员失去能力时乘务员进入驾驶舱。
这不是第一次发生这种情况。 2009年，在新泽西州纽瓦克飞往比利时布鲁塞尔的波音777美国大陆航空公司航班的机长因驾驶舱发生心脏病而死亡，副驾驶在机上医生无法恢复船长后接管了航班。 这架飞机在布鲁塞尔继续着陆，没有发生任何事故，乘客直到他们离开飞机才醒了。
早在2007年，美国大陆航空公司从休斯顿飞往墨西哥巴亚尔塔港的航班就在德克萨斯州麦卡伦市紧急降落后，机长在控制中遇难。 2012年，捷克航空公司捷克航空公司的一位捷克航空公司船长在一架ATR涡轮螺旋桨飞机的飞机上从波兰华沙飞往布拉格，在那里安全降落。
而在2013年，一架联合航空公司从休斯敦飞往西雅图的波音737飞机在机长在驾驶舱发生心脏病发作后被转移到爱达荷州的博伊西。 船上的医生试图挽救他，但他后来在当地一家医院去世。
在科尔根航空公司于2009年在纽约州布法罗市外飞机坠毁后，FAA要求飞行员拥有航空运输飞行员（ATP）多引擎证书并且至少需要1500飞行小时。
该机构现在还要求飞行员在担任机长之前拥有至少1,000名航空公司副驾驶。
最后，美国商业航空公司的飞行员 - 无论他们是队长还是副驾驶员 - 都经过多年的训练和数千小时的经验，所以在极少数情况下，当他们在驾驶舱内死亡时，他们完全有资格驾驶飞机安全无事故，乘客在飞行时应该感到安全。