在所有情况下，车手都面临一定的风险
自从共乘应用程序的兴起以来，利用日常驾车者和他们的汽车作为地面交通替代品的公司成为媒体，公众和贸易组织的关键人物。 其中一些团体声称，乘车分享安全不存在，使用应用程序打电话给司机可能会使车手面临危险，因为监管减少以及据称轻松的背景调查。
在2016年最广为人知的案例之一中，一名与UberX合作的司机据称在一次枪击事件中捡起了车手。 据美国有线电视新闻网报道，这名司机被指控拍摄六人，同时利用搭乘服务接送普通UberX乘客。 这些服务的反对者很快声称，共乘服务可能会给美国乃至全世界的乘客造成公共危害。 2018年，Uber又一次成为头条新闻 - 这次自驾车撞上了行人，尽管车后有驾驶员。
乘车分享是否安全？ 旅客是否只使用出租车？ 在开始下一次乘车之前，请务必了解两种服务在前台和幕后提供给公众的保护措施。
背景检查和许可
在进入服务之前，共乘服务和出租车司机必须完成背景检查。
但是，两种竞争服务在完成背景调查的方式和运营车辆所需的许可类型方面有所不同。
在卡托研究所完成的一项研究中 ，发现在美国主要城市之间出租车司机的背景调查是不同的。 在芝加哥，出租车司机在申请前五年内不得被判“强制重罪”。
在费城，出租车司机在申请之前的五年内不得被判重罪， 并且在三年内不得有DUI。 在许多情况下，指纹也是必需的。 纽约市可能对新驾驶员实施一些最严格的限制，要求驾驶员不仅要符合健康标准，还要采取防御性驾驶课程并观看有关性交易的视频。
通过搭车服务，新驾驶员可以使用自己的车，但也必须完成背景检查。 根据Cato研究所的研究，驾驶员可以通过Hirease或SterlingBackcheck进行清算，后者可以筛选过去7年来的重罪定罪司机。 另外，司机在进入服务之前还必须检查车辆。
虽然背景调查过程不包括指纹识别，但Cato研究所得出结论：“不能合理地声称，通过彻底的背景检查清除过的UberX或Lyft司机在大多数情况下对乘客来说比对出租车司机更危险美国人口最多的城市。“
涉及驱动程序的事件
虽然他们不太可能，但驾驶兼顾服务和出租车可能会涉及司机事件。
不幸的是， 目前的犯罪追踪方法使得很难明确确定一种服务或另一种服务是否存在增加的危险。
出租车，豪华轿车和辅助出行协会（TPMA）在涉及驾驶员的问题网站上保存了一系列涉及驾驶员共享安全事故的名单：“谁驾驶你？”自2014年开始记录以来，贸易组织至少将6人死亡归因于共乘汽车事故，以及共乘司机的22起袭击事件。
相反，据称袭击事件也记录在全国各地的出租车上。 2012年，美国广播公司的附属公司WJLA-TV在华盛顿报道了七次大规模逮捕行为，导致Taxicab委员会向女性骑手发出关于积极的司机的警告。
尽管类似的情况归因于出租车及其司机，但执法机关并不一定保存专车乘坐出租车或出租车的事件记录。
根据大西洋公司 2015年的一篇文章，一些大都市警察组织不会追踪租用汽车的事件：出租车，乘坐分享等。
消费者投诉和解决方案
在客户服务方面，出租车和共乘服务存在共同的问题。 这些可能包括驾驶员为了填补车费，试图接受非法计程车 ，或乘客将个人物品丢给出租车司机 等更长的路线 。 虽然这些情况并未提供证据支持或抵制乘车不安全，但出租车和乘车服务在这些常见情况下采取了不同的方法。
有了出租车，丢失的物品可以直接报告给当地的出租车当局。 在填写报告时，请务必记录出租车的奖章号码，出发地点以及与出租车有关的任何相关细节。 此外，当地警察部门也可能会经营失物招领的服务，应该联系。
当使用共乘服务时，协议会改变。 优步和Lyft都有不同的资源来提交丢失的商品投诉，要求用户与公司联系，以便与他们的商品重聚。 再一次，也可能与当地警方联系，因为他们可能能够帮助促成这种情况并帮助保持乘车安全。
如果司机被指控有意采取较长路线或驾驶不安全？ 出租车乘客可以向当地的出租车当局提出投诉以解决问题，其中包括在必要时退款。 共享用户可以用他们的首选服务提出投诉，分辨率各不相同。 在某些情况下，拼车服务可能会选择授予部分退款或贷款给未来的乘车。
当乘客使用出租车或共乘服务时，他们在地面旅行中会承受一定的风险。 通过了解每种服务的潜在缺陷，无论乘客在哪里旅行，骑车人都可以为他们的计划做出最佳决定。