蒙特利尔出租车是否安全？ 我们可以做什么？
2014年10月30日| 作者：Evelyn Reid蒙特利尔出租车的安全性最近受到审查，当时媒体报道在夏天出现了性低俗和性侵犯事件，随后在2014年9月发布了令人吃惊的启示，蒙特利尔的出租车司机并未被统一接受强制性的犯罪背景检查。
引用蒙特利尔电视台蒙特利尔报道，“有一项法律规定：”如果该人在可起诉或刑事犯罪的最近五年内被定罪，任何人都不得获得，保持或续签出租车司机的许可证，“但在那里不是全省范围的背景调查标准，所以法律没有得到执行。“
最后，另一波性攻击报告在十月份发生，一名女子声称她周六遭到一名出租车司机袭击，之后联络当地广播电台CJAD讲述她的故事。
蒙特利尔出租车是否安全？
蒙特利尔警察局长IanLafrenière似乎相信，理由是蒙特利尔的12,000名出租车司机每年完成大约3700万次旅行，其中2013年仅有29人报告发生过性侵犯事件。
报道与现实
问题在于，任何一个忙于生活的人都可以深入研究北美的强奸文化，超出报道的数字，迅速发现“报道”的性侵犯案件只是现实的一小部分。 据加拿大统计局称，只有10％的性攻击报告给警方。 尽管报告率低得令人不安，但Lafrenière确实有一个观点，蒙特利尔出租车遭到性侵犯的风险很低，至少在理论上是如此。
如果通过调整10％报告的强奸以反映100％声称的现实来对“真正的”性攻击行为进行猜测，那么在3700万次旅行中，每年大约发生290次性攻击。
然后可以得出结论，成为蒙特利尔出租车遭受性侵犯的受害者的机会大约为百万分之八。
进一步推算（将3700万辆出租车的乘坐时间除以365天，然后对这一数字应用290次性攻击/年估计），这相当于每10天在蒙特利尔出租车中发生8次性预警。 这不是每天都有一次袭击。 Lafrenière指出，在2013年，这29起性骚扰事件中，蒙特利尔每年报告的性侵犯事件达1,500起。 *
即使风险很低，我能做些什么来提高我的安全性吗？
在媒体报道最近发生涉嫌性侵犯的情况之后，蒙特利尔警方回应了提供指导的要求，建议：
- 女性避免单独使用出租车，特别是在醉酒的情况下，规定女性应相应减少饮酒量以维持某种形式的控制，
- 女人们要求使用电话的出租车，而不是在街上叫一辆出租车
- 女性在进入出租车时习惯于拍摄司机身份证的照片，通常位于司机头部的左侧。
这些建议引起了公众以及一些媒体专家的哗然，这些媒体专家指责蒙特利尔警察指责受害者 - 指责没有采取这些措施的妇女因此不负责任地行事，并没有明显提及攻击袭击者问题的根源，侵略者， 没有 明确 提及 要求立即强制性的犯罪背景检查每一个蒙特利尔出租车司机，没有适当的筛选 。
为什么明显缺乏适当的警方检查并不是首先要解决的问题，因为当前的优先事项是令人痛心的，冒犯性的，并且缺乏实际考虑。
上述“建议”加上政府明显推卸谁应该进行背景调查的责任开始只是为了进一步授权强奸文化，而这种强奸文化让所谓自由国家的女性完全改变自己的生活方式并限制他们的日常活动到了压迫性荒谬的地步，而不是将权力下放到政府和执法部门的权力掠夺者身上，立即将法律信件强制性地进行犯罪背景调查，正如在其他许多城市所做的那样。
2014年11月16日更新：大约在丑闻出现两个月后，魁北克交通运输部和蒙特利尔市终于宣布，出租车司机现在必须按照关于出租车司机的法律第26条进行刑事背景调查。
我的降低风险的解决方案
一个词。 尤伯杯。 我非常喜欢优步的按需出租车调度服务 ，自从2013年11月在蒙特利尔首次亮相以来，我一直在虔诚地使用它。为什么？ 其透明度和问责制。
由于该应用程序保存了司机的详细记录，其中包括他们的照片，行程路线以及为未来参考付费的确切金额，因此无需为出租车司机的徽章“拍照”。
司机和客户甚至可以相互评价，提醒未来的顾客和司机任何潜在的问题。 根据优步发言人Lauren Altmin的说法，“平台上的乘客不是匿名的 - 车手知道他们的车手是谁，车手知道他们的车手是谁（包括他们的评级）。除了骑车人必须用信用卡创建轮廓以实现无缝经验，每张收据都有旅行路线的日志，车友甚至可以与朋友分享他们的ETA。“
我的其他降低风险的解决方案被宣布为非法
截至2014年10月28日，优步在蒙特利尔推出了UberX服务，以应对出租车公司甚至市政厅的愤怒。 这项服务为日常非出租车司机居民提供机会，使他们的汽车能够获得额外现金，同时让优步客户可以通过拨打非专业驾驶员蒙特利尔市长Denis Coderre，在常规出租车费用上节省20％至30％谴责UberX服务是非法的。 但这是讽刺。 优步的UberX服务声称，它要求任何和所有司机接受可能是市场上最严格和最完整的犯罪背景调查。 Uber X背景检查程序也声称比普通优步汽车服务更加全面。
如果涉嫌非法的服务可以声称协调市场上最详尽的犯罪背景调查，那么为什么竞争的出租车公司和我们的政府能够做到这一点，直到公开羞辱？
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*重要提示：很难推断出租车出现多少实际性侵犯的明确估计。 尽管我使用加拿大统计局的10％性攻击报告率作为我的计算基础，但出租车上发生的性侵犯事件的报告率完全有可能提高，从而减少了我的错误。 有人多次提出知道侵略者的性侵犯受害者不太可能报告犯罪，因此我猜测我可能高估了出租车中的性侵犯事件。 为什么？ 出租车司机对受害人是陌生人的机会很高。