棒的常客飞行结束有多短？
从旅行者的角度来看，常旅客计划的辉煌日子已经过去。 虽然您曾经根据您飞行的距离获得里程，但这意味着您可以为每三分之一或四分钱获得一张免费往返机票，但您现在只能根据所花费的内容获得收入。 兑换奖励也比以前便宜很多：达美航空公司在东南亚的单程经济舱机票现在花费40,000英里，但一年前花费32,500英里。
名单继续。
对于旅行者来说，尽管它已经很糟糕，但我们通常不会考虑方程的另一方 - 无论好坏。 继续阅读，让我做到这一点。
扮演恶魔的倡导者
从表面上看，航空公司在飞行常客计划方面可能会获得大棒的一小部分。
例如，美国联合航空目前正在为某些用户提供有针对性的促销活动，以便在开立MileagePlus Explorer Visa账户时获得70,000 MileagePlus里程，并花费3,000美元来获取里程。 当所有的事情都说完之后，其中一位客户将有73,000英里的里数兑换。
如果可以获得“Saver”级别的奖励，那么这对于联合航空公司或其任何合作伙伴（包括Skytrax五星级航空公司全日空航空公司）的商务舱单程航班就足够了。 这张机票的现金价值约为4,000美元，但您没有直接向任何航空公司支付任何费用，因为您在卡上花费的3,000美元用于其他商品和服务。
当然，大多数旅客不是这样赚钱，而是从实际飞行中赚钱。 尽管今天这种方法赚钱少得多，但在收入基础里程赚钱的时代，它似乎仍然为航空公司提供的不仅仅是乘客忠诚度，不管怎样，由于行业整合，目前这种情况已经不是商品。
航空公司令人震惊的秘密武器
令人震惊的是，航空公司从飞行常客计划中赚钱的那一部分 - 他们确实从他们那里赚了很多钱 - 既不是飞行也不是飞行员的忠诚，而是直接出售飞行常客里程，旅行者以及管理常旅客计划并与之合作的私人公司。
对于上面的信用卡示例（信用卡合作伙伴是航空公司从常旅客计划中赚取如此多钱的主要原因之一），假设美联航向Chase发出费用，Chase实际上发布了里程数，每英里1.4美分。 这意味着无论客户如何兑现，这一交易实际上已经使美联航1,022美元折扣。 或者如果。
这就是航空公司的秘密武器：许多飞行常客很少或永远不能兑换他们的里程，要么是因为他们没有足够的奖励他们想要的奖励，要么是因为他们只是为了他们。 结合前面提到的客户忠诚度和收入里程累积收益的更高收入，它可能会让你更加愤怒地看看常旅客计划对你有多大的影响。
奇怪的方式赢得常旅客的比赛
当然，仅仅因为航空公司在飞行常客游戏中赢得大奖并不意味着你不能这样做。
网站今年早些时候发布了一篇关于使用“制造支出”来最大限度提高信用卡相关收入的文章 ，这只是您可以采取的行动的开始 - 无论是在收入和怪异方面。
例如，一些旅行者在忙碌的日子里忙于忙碌的航线，然后自愿采取后来的航班，并将飞行常客里程包括在内，作为他们赎回座位的一部分。 另一方面，另一方面则发现航空公司政策存在漏洞，例如购买主要航空公司的航空公司合作伙伴的机票，其航班的收入收入机制通常被免除。
然而，你玩常飞游戏，只要记住：你不必为坐在“免费”座位上而感到内疚：航空公司可以从你的屁股上赚钱 - 或者不是。 无论你做什么，花费你的英里。
与高利息储蓄账户中的现金不同，飞行常客的余额并未随着时间的推移而增加，而是由于频繁的贬值而下降。