旧金山缆车图片 - 在您出发前了解

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旧金山缆车解释

对于游客来说，旧金山的缆车不是一种交通工具，而是一个目的地，如果他们去海湾城市，人们必须“看到”它们之一。 他们还提供交通到城市的许多最受欢迎的地区。

坐缆车是旧金山的顶级景点之一。 找出其余的是什么 。

SF缆车路线

旧金山的缆车有三条路线。 使用本指南找出他们去哪里，他们通过什么，以及如何充分利用乘车。

票价

在每条线路末端的周转时间内购买旧金山缆车的门票 - 或者登船时购买售票员。 您的车票只适合一次乘坐，我知道这会加重：如果您下车并想再次骑车，您必须再次付款。

检查目前的票价，这些票价仅限于65岁以上的老年人和非忙碌时段的残疾人。 五岁以下的儿童免费乘车。

如果您计划在同一天骑三次或三次以上，或三天四次，无限制乘坐护照更为经济。 护照也适用于Market Street F-Line有轨电车和所有市内公交车。

购买旧金山CityPASS时 ，您还可以获得7天的MUNI护照，如果您还要去参观一些他们捆绑在一起的景点，这也是一件好事。

无障碍缆车

据一位友善的握手人士说，吃午餐回答我的问题需要时间，轮椅的人们经常乘坐缆车。 你只需要一个人来帮助你上下车。

评论

我们将旧金山的缆车评为五星级。他们是这个城市的一个标志，充满了旅游感，但很有趣。 站在外面是最好的旅程。

当我们问到1700名读者时，55％的人说缆车很棒或很棒。 另一方面，35％给它可能的最低评级。

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海德街

这些汽车位于Lombard顶部的海德街。 海德街的最后几个街区是缆车系统中最陡峭的地区之一。

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加利福尼亚街，唐人街

缆车是前往唐人街的最便捷方式之一，您可以在加利福尼亚州和格兰特的角落下车，在那里可以轻松拍摄两张旧金山图标的照片。

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挂着

许多游客想要做的事情之一是挂在缆车的一侧。 坦率地说，我认为这有点可怕 - 当我的另一辆车经过时，他的一个朋友头脑发痒，当他倾斜得太远时。

尽管如此，可以做到这一点。 诀窍在于及时获得允许的少数几个空间之一。

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鲍威尔街车

这座单端鲍威尔街缆车是许多内置相同风格的缆车之一。 如果你正在试图找出缆车的位置，只需要找一张黄色的标志，就像这张图中数字“24”左边的那个。 它从鲍威尔和市场街道到渔人码头附近的海湾和泰勒，然后再次返回。 由于这种汽车只能朝一个方向行驶，所以在线路的末端有转盘可以转换方向。

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转过去

缆车必须在每条线路的尽头转弯。 要做到这一点，他们开着一个大转盘。 然后把手和导体脱出并推 - 硬。

您可能会注意到这辆缆车的一件有趣的事情 - 这是一辆没有乘客上车的“训练车”。

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红色和绿色鲍威尔街车

这辆缆车也在鲍威尔市场和海德之间旅行，但是与红色和绿色涂料是不同的风格。

你看到顶部的钟声？ 它不仅是一种交流方式 - 曾经引起人们的关注 - 但每个握手都有自己独特的风格。 自20世纪60年代以来，最具创新性的铃铛手每年都在联合广场举行的年度慕尼缆车铃响铃比赛中参赛。

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海德街转身

如果你乘坐鲍威尔和市场的缆车，那么你可以在渔人码头附近的海湾和泰勒，或者去海德街附近的吉拉德利广场和海滨骑车。 这种转身总是很忙碌，只要从山上出来的一个人离开车站，就会有几辆汽车等着装上。 乘坐缆车上下海德街是这个城市最陡峭的地方，如果你站在外面的一个跑步板上，尤其令人兴奋。 这辆缆车上的标志说鲍威尔和市场/海德＆海滩渔人码头。

海德街总站风景秀丽，但线路通常很长。 并不是每个人都知道，你可以从海德海滨步行一个街区，然后沿着海湾街到泰勒街几个街区，然后乘坐缆车比这里更快。

09年9月13日

缆车内 - 如何下车

这是一个罕见的星期天，当我发现缆车的整个内部空的时候，但它有机会看到漂亮的木制品。 它也提出了一个小窍门和你可能不知道的东西。 你看到穿过汽车中间的绳子吗？ 它位于照片的右侧，靠近天花板。 在其他城市，你会用这样的线来表示你想要下车，但在旧金山它有另一个含义。

那根绳子不适合你，而是适合抓人的人。 它连接到他们用来发信号的钟。 如果你想下车，只是大喊：“下一站”，但请记住，缆车只在特定地点停车，司机需要提前通知准备停车。 您可能只需在天花板附近阅读说明即可：“在您停止之前先发出半块通知。” 一块可能会更好。

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缆车是如何工作的？ 电缆绕线机

乍一看，很难判断缆车的运行。 停止沿轨道的任何地方，你可能会得到一个线索。 如果它足够安静，当他们通过街道表面下方和轨道之间的狭槽行进时，您会听到电缆在唱歌。 汽车挂在电缆上移动，当他们想停下来时放手。

每条缆车线都有一根电缆，通过称为“滑轮”的大滑轮拉动。 这张照片中的两幅在缆车博物馆中。 他们运行加州和梅森线。 由于电缆在使用寿命期间可以延伸至100英尺，因此您在背景中看到的设备会根据拉伸情况调整以保持张力不变。

一旦绕线机使电缆运动，它们就会进入街道下面的通道。 这三个大型滑轮装置也位于缆车博物馆。 它们被埋在街道下方，将垂直运动转换为拉动车辆所需的线性运动。

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电缆夹和制动器

通过连接移动电缆，缆车沿着它们的轨道移动。 这件奇怪的机器被称为“抓地力”。 当汽车需要停下来时，握把使用它来释放电缆，并且接合把手以再次开始移动。 第二个手柄操作刹车。 握手人员的工作就是平稳地协调这两个动作，以便汽车在您左右晃动时启动和停止。

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刹车

一旦抓地力释放电缆，你仍然需要停车。 制动机构降低了您在车轮之间看到的平坦部分，直到它接触地面，并且摩擦使汽车停下来。

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旧金山缆车的历史

1873年8月2日，第一个乘坐旧金山缆车沿着克莱街的人是安德鲁哈利迪，其发明家。 他看了一辆在陡峭的山坡上遇到麻烦的马车后就明白了。

Hallidie的发明改变了旧金山人的生活方式，创造了旧金山交通系统的重要一环。 缆车让人们第一次住在陡峭的山坡上。 缆车取得了直接的成功。 到19世纪90年代，八家运输公司在运行50多英里的21条航线上运营了600辆轿车。

直到1906年地震摧毁了大部分的系统之后，缆车依然是主要的运输方式。 之后，市政铁路取代了大部分线路。 标志性的汽车是唯一仍在使用的同类汽车，并被指定为国家地标。

2010年，“扣人心弦”这个词在用了137年的时间来描述操作缆车刹车的人后，便开始消失。 当威拉约翰逊于2010年4月12日成为有史以来第二位女性缆车经营者时，该市正式将工作名称改为“抓人”。 约翰逊的前任范妮巴恩斯于2002年从有源缆车税退休。

要了解更多有关这种独特交通方式的信息，请访问位于梅森和华盛顿的缆车谷仓博物馆 。 你可以在鲍威尔梅森或鲍威尔海德的线路上到达那里。