取消的航班
随着旅行者开始准备度假旅行，美国MileCards.com的一份新报告发现，支线航空公司的航班可能会被取消三次，纽约的机场和芝加哥奥黑尔是最差的候选人。
MileCards.com在2010年至2015年的50个最繁忙的机场的感恩节和12月假期期间，研究了美国运输部对超过150万美国航班的记录，以确定最危险的航空公司，机场和取消线路。
该报告称，区域航班由美国航空，达美航空或联合航空等航空公司出售，但由独立的区域性航空公司如SkyWest或ExpressJet运营。 “飞机的油漆工作甚至机上杂志都将与母公司相匹配，并决定是否取消也是母公司有发言权的事情，但该公司正式由该地区航空公司运营。”
MileCards.com的总监兼忠诚度计划分析师Brian Karimzad表示，取消最多的三家地区性航空公司是美国航空公司的合作伙伴PSA Airlines，占8.3％; 特使，3.8％; 和ExpressJet，其中美国，达美航空和联合航空公司的飞行速度为3.3％。
该报告称，由于乘客数量少于主线航班，主要航空公司更有可能让自己的干线航班飞行并取消区域航班，因此面临选择的乘客人数减少时，乘客受到影响。
“PSA和Envoy不在今年的DOT统计数据中，因为他们目前尚未达到要求独立报告的飞行数量门槛。 但是，新规则生效后，情况就会改变，“卡里姆扎德说。 “考虑到区域航空公司每年出现的情况，我们将它们汇总为一个区域类别。 这也是更有用的，因为许多地区一次飞往多家航空公司。“ 看到更大的航空公司，卡里姆扎德说Spirit Airlines的取消是不好的，因为它是一个低频率，但目的地很多的航空公司。 “所以当一架航班取消时，级联效应会更大。 他们也承认历史上不会尽可能多地关注可靠性，“他说。 “它试图在今年通过一个新的管理团队进行更多的投资，但对于其成本较低的模式限制了它的可靠性这一事实是透明的。” 该报告称，捷蓝航空公司在美国东北部地区的业务繁重，取消了大约两家主要航空公司的平均假日航班。 “JetBlue还自行运营许多短途航班，这些航班通常由其他主要航空公司的地区航空公司处理，如联合航空或达美航空。” 报告称，由于中西部和东部的运营有限，阿拉斯加航空公司和夏威夷航空公司享有自然优势，假期几乎不取消。 “在全球美国航空公司中，达美航空的假日取消率低于平均水平1％，降幅近40％。 西南航空的取消率约为所有航空公司的平均水平的一半。“ 在看 总体来说，在十二月假期期间预订的航班取消了感恩节周围的五倍。 卡里姆扎德说：“如果你只有一个假期可以选择回家，那就做感恩节吧。” 感恩节前后，周三是取消的最差日子，几乎是其他感恩节旅行日的两倍。 该报告称，由于5％的航班于12月26日至27日被取消，圣诞节后的两天内已经证明成千上万的飞行员成本高昂并且悲惨。 “对于在假期前试图回家的传单，12月23日和24日的取消比例最少，而圣诞节的日子很危险，取消比例是圣诞节前夕的三倍。” 卡里姆扎德说，取消这些取消行动是受到更多的冬季风暴的驱动，这些风暴在12月下旬破坏了网络。 “近十年来，中西部和东部地区出现了一些糟糕的风暴和瘫痪的航空旅行。 这是一年中盛大的大雪事件的黄金时段，“他说。 路线MileCards.com建议避免在感恩节包括旧金山到萨克拉门托和格林斯博罗到纽约拉瓜迪亚 ，两者都取消了大约8％的时间。 在去年12月的假期中，要避免的路线包括纽瓦克到匹兹堡，曼彻斯特，新罕布什尔州和华盛顿里根的航班，航班取消了20％，17％和15％的时间。 “这些是研究期间取消率最高的路线。 虽然当地天气发挥作用，但每条航线都适合整个航空公司的运营也是一个角色，“Karimzad说。 MileCards.com做了这份报告，以强调机场和区域与主线运营商在取消时的表现差距巨大，Karimzad说。 “虽然地区航空公司的细微差别对专家级飞行员来说是众所周知的，但他们并不知道那些不知道航空公司内部棒球的人。” |