许多旅客总是担心飞机失事的可能性。 Arnold Barnett博士是麻省理工学院斯隆管理学院的教授，他在商业飞行安全领域进行了广泛的研究。
他发现，从1975年到1994年，每架飞机的死亡风险是七百万分之一。 这意味着，无论您何时在这个国家的一家大型航空公司搭乘航班，您发生致命事故的几率都是七百万分之一。
这意味着如果你每天都飞行，在发生致命事故之前需要19,000年的时间。
AirSafe.com数据库包括一个来自世界各地的航空公司样本，自1970年以来没有发生导致死亡事件的事件。到目前为止发生在2016年的事故包括：
- 2016年10月28日，美国航空公司767-300， 芝加哥奥黑尔国际机场 ; 在起飞过程中，正确的发动机发生了无法接收的故障，机组人员放弃了起飞。 161名乘客和9名机组人员中有8人轻伤。
- 2016年10月27日，东部航空公司737-700 拉瓜迪亚机场 ：这起事故造成了消息，因为它是时任副总统候选人迈克潘斯的竞选飞机。 登陆拉瓜迪亚后，机组人员无法在跑道上停下来。 超过跑道尽头的一架低密度混凝土防撞床使飞机减速。 40名乘客或机组人员都没有受伤。
- 2016年8月3日，迪拜国际机场阿联酋航空777-300：在试图从印度蒂鲁文塔特布勒姆出发降落时，机组人员试图在主起落架抵达跑道后不久复飞，但该飞机未能获得高度。 飞机以每分钟900英尺的速度下降到跑道上，并在跑道上滑行停下。 随后的火灾和爆炸摧毁了大部分机身。 尽管一名消防员遇害，但18名机组人员或282名乘客中没有一人死亡或重伤。
- 2016年5月19日，埃及航空公司A320-200从巴黎至开罗航线：由于飞机在埃及海岸以北的地中海东部37,000英尺处巡航，雷达接触消失。 它坠入海中，56名乘客和10名机组人员中没有幸存者。
- 2016年3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫机场flydubai 737-800：机组人员放弃了第一次着陆进场，并在进行第二次尝试前进入了一个小时的待命模式。 在第二次着陆尝试期间，机组人员表示他们计划执行复飞程序，然后飞机进入陡坡，然后坠毁在跑道边缘。 所有七名机组人员和55名乘客都遇害。
以下是来自网站数据库的崩溃。 如果航空公司是在1970年后开始的，那么它的初始旅客运营年度也包括在内。
美国和加拿大
Air Transat（1987）
Allegiant Air（1998）
加拿大北部（1989）
Cape Air（1989）
边疆航空公司*（1994年）
GoJet航空公司（2004年）
夏威夷航空公司
Horizon Air（1981）
爵士乐（加拿大航空快递）（2001年）
JetBlue（2000）
Omni Air International（1997）
波特航空公司（2006年）
PSA航空公司（1995年）
天空地区航空公司（Air Canada Express）
班车美国（1995）
西南航空（1971）
Spirit Airlines（1992）
孙国航（1983年）
Trans States Airlines（1982）
维珍美国（2007年）
WestJet航空公司（1996年）
*一家名为Frontier的航空公司于1986年停止运营。
欧洲 （包括前苏联运营商）
Aer Lingus
Agean航空公司（1992年）
Air Austral（1975）
AirBaltic（1995）
柏林航空（1979）
多洛米蒂航空公司（1991年）
马耳他航空（1974年）
奥地利航空公司
蓝色全景（1998）
布鲁塞尔航空（2007）
Condor Berlin *（1998）
海盗船（1981）
easyJet（1995）
Edelweiss Air（1996）
爱沙尼亚航空（1991年）
Eurowings（1994）
芬兰航空
冰岛
马尔默航空（1993）
Meridiana酒店
君主航空公司
挪威航空班机（1993）
Nouvelair Tunisie（1990）
Novair（1997）
Onur Air（1992）
飞马航空公司（1990）
葡萄牙航空*（1990年）
Ryanair（1985）
SATA International（1998）
Sunexpress航空公司（1990）
托马斯库克航空公司（2000）
Transaero（1991）
Transavia Airlines *
旅游服务航空公司（1997年）
乌克兰国际（1992年）
维珍大西洋（1984年）
Wizz Air（2003）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司负责至少一起致命事件。
亚洲和太平洋地区
Air Do（1998）
澳门航空（1995）
Air Niugini（1973）
港龙航空*（1985）
长荣航空（1991年）
海南航空（1989）
IndieGo（2006）
JAL Express *（1998）
捷特航空公司（1993年）
日本TransOcean Air *
Juneyao航空公司（2005）
澳航
皇家文莱航空公司（1975年）
沙欣航空（1993）
山东航空*（1994）
上海航空*（1985）
深圳航空（1992）
四川航空（1988）
天马航空公司（1998年）
SpiceJet（2005）
Tigerair（2003）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司负责至少一起致命事件。
拉丁美洲和加勒比
Aserca航空公司（1992年）
Avianca哥斯达黎加*
阿祖尔巴西航空公司（2008年）
巴哈马赛尔（1973年）
加勒比航空公司（2007）
开曼航空公司
Copa航空公司哥伦比亚*（2010）
Interjet（2005）
LanPeru *（1999）
LASER（1994）
Vivaaerobus.com（2006）
VivaColombia（2012）
中东/非洲
阿斯塔纳航空公司（2002年）
毛里求斯航空（1972）
塞舌尔航空公司（1976年）
坦桑尼亚航空（1977年）
阿尔基亚以色列航空公司
阿联酋航空（1985）
阿提哈德航空公司（2003年）
Interair南非（1994年）
半岛电视台（2004）
kulula.com *（2001）
马汉航空（1992）
阿曼航空公司（1981年）
卡塔尔航空公司 （1994年）
南非快车（1994年）
叙利亚航空
突尼斯
土库曼斯坦航空公司（1992年）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司负责至少一起致命事件。