2009年1月15日，美国航空公司的1549号班机在纽约哈德逊河紧急降落后，一群加拿大鹅在从拉瓜迪亚机场起飞后遭到一群加拿大鹅的袭击。
根据美国联邦航空管理局（FAA）的数据，随着北美雪山人口的不断增长，它们在机场围栏外面的沼泽地更近。
在1990年至2015年期间，美国报告了130起涉及雪雁和民用飞机的罢工事件，其中包括2015年的7起。大约85％的罢工发生在飞行高度超过500英尺的爬升和下降阶段，其中75％发生在晚。
从全球范围来看，自1988年以来，野生动物罢工已造成超过262人死亡，并摧毁了超过247架飞机。美国遭受罢工的机场数量从1990年的334架增加到2015年的674架。2015年报告的674座机场包括 404个客运服务机场 。
美国联邦航空局和美国农业部正在研究开发程序和技术，包括禽类雷达和飞机照明，以减少这些机场外的鸟类袭击。 鸟类罢工是鸟类与飞机之间的碰撞，鹅与鸥类之间由于它们的重量和体积而造成损害。
鸟类对机组人员和乘客的安全构成威胁，因为它们可能会在短时间内对飞机造成重大损坏，有时缺乏恢复时间会导致人员伤亡或死亡。 它们通常发生在起飞或降落期间，或者在低空飞行期间，当飞机最有可能与鸟共享相同的空域时。
考虑到更高的速度和上升角度，起飞可能特别危险。 如果一只鸟在起飞过程中被发动机卡住，它会极大地影响发动机的功能，如美国航空公司1549号航班所示。通常，飞机机翼的机头，发动机或前部是受到鸟罢工。
航空公司可以做些什么来减少鸟袭的发生率？ 机场有一些通常被称为鸟类管理或鸟类控制的举措。 对机场周围的区域尽可能不吸引鸟类。 此外，设备也被用来吓跑鸟类 - 声音，灯光，诱饵动物和狗是一些例子。