印度蓬勃发展的经济，航空业的放松管制以及政府加强区域连通性的目标近年来使印度国内航空公司的数量大幅增加（尽管并非所有航空公司都存活下来）。 现在乘客可以选择三家全方位服务航空公司（其中一家是政府拥有的），四家低成本航空公司和一些支线航空公司。
除印度航空（允许最多25公斤）外，所有印度国内航空公司均允许免费托运15公斤以下的托运行李。 低成本运营商的主要缺点是座位不舒服，缺乏足部空间。 此外，乘客必须支付车上食物。
为了帮助您在飞行中做出正确的决定，下面概述了您对每家航空公司的期望。
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Jet Airways
由Jet Airways提供 Jet Airways被广泛认为是印度最知名和最可靠的航空公司之一。 这是一家全资公开的全方位服务航空公司，于1993年开始运营，并于2005年在国家和孟买证券交易所上市。该航空公司持有约18％的市场份额，成为继印度之后的第二大航空公司IndiGo，拥有117架波音飞机。 它飞往68个目的地 - 在印度有48个，在17个国家有20个国际。 该航空公司的基地位于孟买，在德里，班加罗尔，加尔各答和金奈也有枢纽。 捷特航空公司赢得了许多优质服务奖项。 特别是，该航空公司以其出色的机上服务，食品，准时和行李处理而闻名。 工作人员非常高效和礼貌，并会竭尽全力确保您舒适和照顾好。 （请注意，最近有关航空公司服务的投诉有所增加，特别是频繁的航班延误）。
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JetLite / JetKonnect
JetLite曾经是Air Sahara，直到Jet Airways于2007年中成功将该公司推出。它于2012年初与JetKonnect合并。 它作为Jet Airways的低成本部门运营到2014年12月，当时航空公司将其战略改为仅通过其网络提供全方位服务的航班。 JetLite仍然作为一个附属实体存在，虽然合并获得批准，但作为与Jet Airways集成的全方位服务航空公司运营。
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印度航空
bribri / Flickr / CC BY-SA 2.0 印度航空是印度政府拥有的全方位服务航空公司。 它于1932年由JRD Tata（被认为是印度航空之父）创建，并于1946年成为印度航空公司之前称为塔塔航空公司。印度航空公司（国内航空公司）于2007年与其合并。该航空公司位于德里并在孟买设有二级枢纽。 它的109架波音和空客飞机飞往84个目的地 - 其中48个是国内和36个国际。 近年来，其市场份额大幅下降至13％左右。 2017年6月，印度政府宣布计划将印度航空私有化。
主要问题是守时和空中安全。 准时性能差，该航空公司历史上涉及多达12起致命事故。 从积极的方面来说，它拥有精心策划的航线和航班时刻表，飞往印度的大多数目的地，在行李处理方面令人惊讶地可靠，座位舒适，腿部空间充足，并在船上提供可口的饭菜。 请注意，该航空公司多年来一直面临重大财务问题，航班延误和取消也很常见。 该航空公司的客座率约为77％，是印度最低的。
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Vistara
致谢Vistara 印度新的全方位服务国内航空公司Vistara于2015年1月开始运营。该航空公司位于德里，是新加坡航空公司与Tata Sons的合资企业。 它已经发展到在印度的21个目的地运营，拥有11架空中客车A320-200飞机，并拥有3％的市场份额。 作为印度最豪华的国内航空公司，机票价格比捷特航空公司稍高。 有经济，优质经济和商务舱座位。 准时性能非常好。
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IndiGo航空公司
由IndiGo Airlines提供 屡获殊荣的IndiGo Airlines位于德里，飞往48个目的地 - 41个在印度和7个国际。 这家低成本航空公司于2006年中期开始运营，作为一家私营公司，并于2015年11月在国家证券交易所上市。它在印度的市场份额最大，达40％，同时也是亚洲最大的低成本航空公司。 IndiGo持续增长的机队包括114架空中客车A320-200和A320neo飞机。 尽管票价保持在较低水平，但该航空公司在准时性，航班连接性，安全性或客户服务方面没有妥协。 如果您打算搭乘低成本航空公司，IndiGo将为您提供物超所值的服务。 它被认为是印度最好的低成本航空公司，并且在印度也有最佳的准时性能。
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SpiceJet航空公司
由SpiceJet提供 SpiceJet是印度第二大低成本航空公司。 这家在孟买证券交易所上市的航空公司于2005年中开始运营，并稳步增长。 在2014年遇到严重的财务问题之前，它占据了大约18％的市场份额。结果，该航空公司被迫取消了一些航班，其市场份额下降到12％。 它在2015年初获得了新的融资，并在2015年中期获得了新的标志。在新的管理下，这家航空公司的回收率惊人地很好，并迅速盈利。 经常提供折扣促销票价，SpiceJet的客运载客率超过90％，这在印度是最高的。 准时性能也有显着提高，并在印度名列前茅。 2017年10月的市场份额仅增长13％。除了低成本票价外，该航空公司还以SpiceMax名义提供额外的腿部空间和优先行李处理等优质服务 。
SpiceJet总部位于德里，在孟买，海德拉巴和加尔各答拥有枢纽（已作为航空公司区域扩张计划的一部分加入）。 它飞往45个国内和7个国际目的地，拥有波音和庞巴迪Dash飞机机队。
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去空气
去空气 Go Air是一家小型私人拥有的低成本航空公司，于2005年底开始运营。这家孟买航空公司增长缓慢，市场份额为8.5％。 它运营着由21架空客A320飞机组成的飞机队，飞往印度的23个目的地。 其远程目的地包括列城，斯利那加和古瓦哈提。 Go Air提供印度一些最便宜的国内机票。 守时一直是这家航空公司过去常见的抱怨。 但是，它有所改善。
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亚航印度
由AirAsia提供 亚航印度于2014年6月进入印度市场，成为第一家在印度设立子公司的外国航空公司。 这家低成本航空公司是亚航和Tata Sons的合资企业。 它位于班加罗尔，在印度北部也有一个在德里的中心。 该航空公司在班加罗尔 - 果阿的航班上启动了国内业务。 它现在的市场份额约为3％，并且飞往印度的17个目的地，并计划进一步扩张。 不幸的是，这不包括孟买。 该机队由八架空客A320-200飞机组成。
09年9月13日
TruJet
TruJet Trujet是一家新的南印度地区航空公司。 总部位于海德拉巴，于2015年7月开始运营，将一线城市与二线城市和三线城市连接起来。 与众不同的是，它瞄准朝圣者，因此其10个目的地包括奥兰加巴德（该航空公司为乘客提供从机场到Shirdi的免费巴士）和蒂鲁帕蒂等地。 它还通过向乘坐任何航空公司和Trujet的乘客在同一天提供500卢比的优惠券来促进互联互通。 私人拥有的Trujet受到众多投资者的支持，并由泰卢固演员Ram Charan提拔。 它拥有三架ATR 72-500型飞机，市场份额为0.5％。 由于航班取消率约为13％，因此可以提高可靠性。
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Air Costa（暂停）
由Air Costa提供 Air Costa是一家低成本的支线航空公司，总部位于印度南部安得拉邦的Vijayawada。 它于2013年开始运营，重点关注印度二，三线城市之间的连通性。 目前，它飞往印度的八个目的地（维杰亚瓦达，蒂鲁帕蒂，维扎格，艾哈迈达巴德，班加罗尔，斋浦尔，金奈和海得拉巴），市场份额为0.7％。 它的另一个中心位于钦奈，它的三架Embraer飞机维护着。 这些较小的飞机有2x2座位配置，没有中间座位。 虽然Air Costa的表现一开始就表现良好，但除了取消航班是一个问题之外，它已经恶化。 由于航空公司飞机出租人的问题，飞行操作在2016年8月停止了一天。 这造成了乘客的不确定性和不满，并使航空公司的扩张计划受到怀疑。 由于财务问题，该航空公司再次宣布在2017年2月下旬暂停运营。
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空气嘉年华（暂停）
致敬航空嘉年华 Air Carnival是南印度地区的一家航空公司，于2013年开始成为特许航空公司，并于2016年7月转型为预定运营。它位于泰米尔纳德邦的哥印拜陀，并在钦奈拥有枢纽。 该航空公司专注于印度南部地区服务差的地区。 目前它使用一架ATR 72-500飞机在金奈，哥印拜陀和马杜赖之间飞行。 不幸的是，可靠性是一个问题。 该航空公司2016年8月在印度的取消率最高，达到20％，也是乘客投诉率最高的。 请注意，嘉年华会于2017年6月中旬暂停营业。
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翠鸟航空公司和翠鸟红（暂停）
翠鸟航空公司拥有与印度翠鸟啤酒一样的“好时光之王”拥有者。 它于2005年中开始运营，占有15％的市场份额。 然而，2012年严重的财务困难导致其市场份额暴跌至印度最低，其航班时刻变得不可靠。 该航空公司（包括翠鸟红）随后被暂停营业并关闭。 翠鸟红，原名Air Deccan，是班加罗尔的一家私人拥有的廉价航空公司。 它于2003年中开始运营，是印度的第一个低成本航空公司。 翠鸟航空公司于2008年初接管了航空公司。
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空气德干（重新启动）
印度首家低成本航空公司Air Deccan于2017年12月22日重新开始运营。它将参与印度政府的UDAN计划，以加强与地区机场的连接。 该航空公司将在孟买，德里，加尔各答和西隆设有四个基地。 其目的地包括阿萨姆邦，德里，喜马偕尔邦，旁遮普邦，贾坎德邦，马哈拉施特拉邦，梅加拉亚邦，米佐拉姆，特里普拉，北方邦，北阿坎德邦和西孟加拉邦等新兴城镇。 首航将从孟买到纳西克。 航班使用18座Beechcraft 1900D飞机运营。