马尼拉的通勤火车系统指南

它拥挤在地铁和轻轨上,但你会更快到达那里

游览菲律宾首都马尼拉一直是头痛的问题。 简而言之,城市的交通系统是负担过重的: 吉普尼人总是挤在乘客hanging the doors,的地步,高速公路和公共汽车和私人车辆一样都是从保险杠到保险杠,而城市管理部门只是开发它在20世纪70年代以铁路为基础的大众通勤运输。

马尼拉的铁路系统效率很高,但却非常拥挤,(特别是如果您显着地携带昂贵的电子产品或珠宝)相当危险。

尽管如此,它代表了从A点到B点的最快方式,假设两个点都靠近火车站。 旅客在马尼拉寻找交通工具肯定会占据优势,但也应该非常小心。

马尼拉的轻轨和捷运线路

马尼拉拥有三条轻轨系统和一条重型列车线路。

轻轨系统LRT-1,LRT-2和MRT-3服务于从奎松市以北到帕塞市以南的乘客。 大部分感兴趣的火车站都聚集在主要城市马尼拉,特别是沿着轻轨1线。

PNR火车系统 - 马尼拉的第一个 - 已经看到更好的日子。 从全长298英里的铁路上来看,PNR的网络已经缩小到52英里,为旅客提供了很少有意义的连接。 Bicol的卧铺线仍在开工,该项目受到缺陷轨道的困扰。

与世界上大多数现代铁路系统不同,马尼拉的铁路线根本不与机场连接

如果您坚持在Ninoy Aquino国际机场的大部分路段上下车,请在Taft车站(对于MRT)或EDSA / Pasay Station(对于轻轨站)下车,然后步行到附近的一个处理机场环线的公共汽车站总线。

就本文而言,我们只关注马尼拉的四个现存列车系统中的两个 - LRT-1和MRT-3。

马尼拉LRT-1附近的目的地

13英里,20站LRT-1线在系统地图上显示为黄色。 它贯穿马尼拉的大部分城市,因此与更实用的LRT-2线路相比,它的乘客到达更多首都的着名旅游目的地。

马尼拉目的地在MRT-3附近

10英里的13站MRT-3线在系统图上显示为蓝色。

它沿着拥挤的Epifanio de los Santos(EDSA)大道行驶,将北部的奎松市连接到Pasig,Mandaluyong,Makati和Pasay等城市。 其最受欢迎的两个站点是Cubao(通往奎松市的门户)和阿亚拉大道(通往马卡蒂中央商务区的门户)。

为MRT / LRT购买机票

轻铁和捷运线的车票可在各自的车站买到。 两条线路的门票都由称为BEEP的非接触式智能卡组成。 这些卡可以在有人售票柜台或自动售票机购买(不适用于所有车站)。

您可以购买一次性或储值卡。 通过在旋转门上的指定空间点击卡,单次使用卡和储值卡的用户进入工作站。 要在旅程结束时离开车站,必须将卡插入插槽以激活旋转门(对于一次性卡用户)或在旋转门上的空间上点击卡(对于储值卡用户)。

根据目的地,火车票价格在12至28比索(约26至60美分)之间。

马尼拉LRT和MRT线路上的乘客提示

对于大多数乘客来说,LRT和MRT是安全的 - 但这些乘客通过练习或从其他人身上渗透,已经了解到,几条经验法则使乘坐铁轨时的恶化最小化。