荷兰美国的这些“大坝”船舶具有命名传统
在荷兰美国线 130多年的历史中，有许多传统和实践。 当ms Nieuw阿姆斯特丹 ，ms Eurodam ，ms Veendam ，ms Ryndam，ms Zuiderdam，ms Oosterdam，ms Westerdam，ms Maasdam ，ms Noordam和ms Koningsdam进入服务时，他们继承了以“dam”后缀命名客船的传统。 加上“水坝”的结局一直是着名的河流，山脉，海洋，城市或城镇，并且常常是定向轴承。
“大坝”在荷兰语中的含义与在英语中的含义相同 - 它是横跨河流或堤坝的路障，可以防止海洋溢出到重新占用的土地上。
荷兰美国的船名也从船名的历史记录中汲取，使公司能够将其过去与未来增长联系起来。 Zuiderdam，Oosterdam，Westerdam和Noordam分别命名为指南针的南，东，西，北点也不例外。
下面的段落解释了他们的名字的历史。 在第一次世界大战或第二次世界大战期间，一些名字相同的船只扮演重要角色。
Zuiderdam
1912年，作为货船Zuiderdijk（“dijk”或“dyk”是用于货船的后缀;“dam”用于客船）发射的第一艘带有“Zuider”字头的船舶。 她的重量为5,211吨，于1922年在鹿特丹和佐治亚州的萨凡纳之间为荷兰航行，在第一次世界大战期间作为运输工具短暂停留。
1941年，12,150吨Zuiderdam从鹿特丹的一家造船厂启动for装。 然而，一个月后，这艘船在英国空袭和翻船期间受损。 船体被抬起，后来被德军击沉，阻止鹿特丹港进入盟军。 第二次世界大战后，Zuiderdam再次被提升，但该船从未看到完成。
Oosterdam
唯一带有“Ooster”字头的船只是8,251吨，单支Oosterdijk。 她于1913年开始服务，也从鹿特丹航行到萨凡纳。 在第一次世界大战期间，这艘战舰服务于盟军的战争。
Westerdam II
第二次西斯特丹航行于荷兰美国航线的643次航行中，在该公司工作了13年多。
该船于1986年开始服务于前Home Line'Homeric，于1988年11月12日被命名为Westerdam并正式与Holland America Line服务。
Westerdam的到来将船队扩展到四艘船舶，标志着荷兰美国新的增长时代的开始。 1989年，Westerdam在德国Papenburg的Meyer Werft造船厂进行了一次值得注意的8400万美元的改造工程，该造船厂最初是在这里建造的。 在延长的干船坞期间，它被当时巡航的130英尺行业记录“拉伸”，将其容量从1000人增加到1494人，其尺寸从42,000总吨增加到53,872。
在加勒比海，巴拿马运河和阿拉斯加邮轮上运送了超过一百万的客人后，该船于2002年3月10日离开荷兰美国船队，转移到姊妹公司Costa Cruises，继续其职业巡航欧洲水域为哥斯达黎加欧洲。
Westerdam I
第一艘西斯特达姆号从1946年至1965年航行于荷兰美洲航线。一艘货运/客机联合船，拥有5艘货舱和143艘头等舱乘客和126名船员的住宿，该船每月两次在荷兰鹿特丹之间穿越大西洋和纽约市。 这艘总重12,149吨的双螺旋桨轮船及其姊妹轮Noordam II用了八天的时间才完成了这个过境点。
在第二次世界大战期间，韦斯特达姆是三次沉没的幸存者，在它进行首航之前。
1939年9月1日，它的龙骨在威尔顿费耶诺德造船厂被放置在鹿特丹，但是当德国人在1940年入侵荷兰时，建筑被暂停。1942年8月27日，这艘半完成的船被盟军轰炸停泊并沉没。 德国军队举起这艘船，但在1944年9月，它被荷兰的地下抵抗部队击沉。
1945年1月17日，荷兰人再次被德国人举起，第三次被荷兰人沉没。
战后，西斯特丹被荷兰人养大，建筑工程完工。 1946年6月28日，韦斯特丹离开鹿特丹首航前往纽约。 它继续定期的跨大西洋服务，直到1965年2月4日将它卖给西班牙废钢。
Noordam
最新的Noordam是第四艘载有这个名字的荷兰美国船。 之前的Noordam III自1984年以来一直为船队航行。2005年，Noordam III被出售给Louis Cruise Lines，后者将她租给Thomson Cruises。
Vista系列
最新的Zuiderdam于2002年12月到达，其后是2003年7月的Oosterdam .Westerdam于2004年春季交付，Noordam于2006年2月完成指南针点。
Koningsdam
Koningsdam女士是为纪念荷兰国王威廉 - 亚历山大而命名的，他于2013年成为国王。他是一个世纪以来荷兰的第一位国王