苏伊士运河

09年01月

苏伊士运河 - 西奈半岛苏伊士运河东岸

埃及的苏伊士运河建于1859年至1869年，但已经考虑了数百年。 连接尼罗河和红海的运河的第一个想法可以追溯到公元前7世纪，而连接地中海和红海的运河的想法可以追溯到中世纪。 就连拿破仑也有18世纪的测量者正在努力制定苏伊士运河的建造计划。 法国外交官费迪南德·莱塞普斯（Ferdinand de Lesseps）终于得到了苏伊士运河。

与巴拿马运河不同，苏伊士运河没有船闸 - 地中海和红海处于同一水平。 像巴拿马运河一样，苏伊士运河的建造导致许多工人受伤和死亡。 即使没有锁，苏伊士运河是一个工程奇迹，通过运河过境非常有趣。

游轮在欧洲和亚洲之间的位置重新定位，比如Silversea Silver Whisper通常在其行程中包括苏伊士运河。

午夜后，Silversea Silver Whisper从塞得港驶出，第二天早上当客人醒来时，他们沿着苏伊士运河的西奈半岛航行。 亚洲苏伊士运河的东岸看起来很像这张英里和英里的照片，而非洲西岸人口稀少，沿途有城市和道路。

通过苏伊士运河航行就像游船一样，因为客人大部分时间都能看到苏伊士两岸 - 两大洲。

由于部分运河非常狭窄并且只允许单向交通，所以船舶不得不排队过境苏伊士运河。 每年有17,000多艘船通过连接地中海和红海的苏伊士运河，这意味着每天有将近50艘船舶可以运输。 总收入每年超过30亿美元，使苏伊士运河成为埃及的主要收入来源。

相比之下，巴拿马运河每年约有14,000艘船舶，收入超过10亿美元。 大型油轮是苏伊士运河最大的货币制造商。 没有锁，没有什么能够阻止非常大的船通过苏伊士运河。 由于巴拿马运河的船闸，它无法容纳这些大型船只。 甚至许多游轮太小，无法通过巴拿马运河船闸。

虽然苏伊士运河没有船闸，但是船只形成北方或南方的车队，以便在塞德港和苏伊士之间过境。 运河上的苦涩湖通常被用作船只停泊几个小时的等待船只通过另一个方向的地方。

09年02月

苏伊士运河上的渔民

在苏伊士运河的过境期间，可以看到许多小型渔船。

09年3月

苏伊士运河上的渔民

这些渔民有小网捕鱼。 下一张照片是渔民的特写。

09年9月4日

苏伊士运河上的渔民

09年05月05日

通过苏伊士运河航行

在苏伊士运河的大部分地区，交通是单向的，因此船只在一个车队中过境。

09年06月

苏伊士运河上的军营

苏伊士运河沿岸的许多士兵的存在并不奇怪。

09年7月

苏伊士运河上正在建设的体育场

在经过苏伊士运河时，看到正在进行的建筑以及新旧建筑很有意思。

09年08月08日

渡船在苏伊士运河上穿越

虽然西奈半岛人烟稀少，但有一些渡轮穿过苏伊士运河。 这个小型的前哨基地（有清真寺）位于运河的东岸。

09年9月9日

穿过苏伊士运河渡轮

除了非洲西岸和亚洲东岸之间运载汽车和人员的渡轮之外，所有船只都通过苏伊士运河南北向航行。