SafeLight系统
2006年12月11日在达拉斯开始使用红光照相机的SafeLight计划。红光照相机观看有交通事故历史的高风险路口，并拍摄红灯照明的汽车。 然后通过邮件追踪车主的车牌号码并罚款。
在头三十天，达拉斯市发出警告，引用红外线照相机上的跑步者。
相机将监控达拉斯的60个十字路口。
SafeLight计划的工作原理
该系统将按如下操作：
- 雷达探测设备监控交通。 当信号变成红色时，相机系统被任何非法运行红灯的车辆启动。
- 相机拍摄两张照片。 第一张照片显示车辆的前部尚未进入交叉路口，而灯光已经变红。 第二张照片则显示继续穿过十字路口的车辆，并包含车牌。
- 摄像机记录自红色信号开始以来的日期，时间和时间。
- 那些在光线变红之前进入交叉路口的人，但是由于某种原因，当光线改变时，他们被困在十字路口，不要触发相机，也不会收到引用。
背景
德克萨斯州的一些城市已经建立了红光照相系统。
丹顿声称在安装摄像头的红灯下交通事故有所减少。
优点
SafeLight计划将防止事故，伤害和死亡。 在美国，由于人们闯红灯，发生了218,000起交通事故。 每年有近900人遇难。
红灯照相机是自动的，所以他们将减少用于撰写交通引用的人力。
这些相机带来的收入非常可观。 唯一会被指控的人是那些违法的人，所以这很公平。
这笔钱可以用于其他公共安全事业，比如雇用更多的警察。 达拉斯在全国犯罪中排名第一。
缺点
对很多人来说，这看起来像一个赚钱的冒险。 达拉斯预计该市今年将从相机中赚取1200万美元。
处罚不同于相机和警察。 如果警察停下红灯跑道并写票，罚款是犯罪行为，并且将犯罪人的保险记录保存下来。 如果照相机发布引用，则罚款为民事，不会发生保险赔偿。
侵犯隐私（“大哥”）。 许多评论家引用了“滑坡”的说法：如果一个城市有权在我们开车穿过红灯时观看我们并拍摄我们，那么为什么不到处观看我们日常生活中的照相机，并引用我们所有可能或可能发生的事情永远是一个违反？
它站在哪里
参议院条例草案125于2006年11月29日由参议员约翰卡罗纳（R-Dallas）提交，通过将该系统发送给国家用于紧急和创伤基金的资金，与运行红灯照相机系统有关的费用，其中包括硬件，软件，文书工作，人工劳动力费用以及警察和法院对有争议案件的审查。
2006年11月13日由众议员Carl Isett（R-Lubbock）提交的House Bill 55禁止在城市管辖范围内的高速公路上安装红灯照相机。 由于高速公路通常是最繁忙的道路，高速公路作为红灯照相系统下的赚钱者最具潜力。 再次，这消除了城市安装红灯照相机的大部分财政激励。
达拉斯市计划打击立法者将SafeLight计划的资金转移到德克萨斯州的企图。 联系他们让他们知道你对这个问题的看法。