Ridden and 2015年8月
在过去的几年里，一个奇妙的突破性发展一直在摇动公园行业和令人兴奋的公园粉丝。 已经变得过度粗糙的过去他们最好的木制过山车已经获得了新的生活契机。 新生的过山车不但没有让乘客感到震惊和失望，反而给他们带来了令人难以置信的顺畅的乘坐体验，并为他们带来了宽阔的笑容。
利用革命性的技术，一家创新型的过山车制造商一直在剥离老化游乐设施的传统木制过山车轨道，并用新型钢制过山车轨道取而代之，从而制造混合型木制和钢制过山车 。
革命开始于德克萨斯州的六旗，其传奇，但粗糙的德克萨斯巨人。 在六旗于2011年进行改造后，它被称为混合过山车新德克萨斯巨人。
2015年，我开始乘坐开启混合热潮的过山车。 那么新德克萨斯巨人怎么样？ 这是我认为的所有事情：令人愉快的流畅而狂野，充满了巨大的通话时间和乐趣。
过山车统计
- 过山车类型：混合木制和钢制扭转者
- 最高时速：65英里/小时
- 身高：153英尺
- 掉落：147英尺
- 下降角度：79度
- 最低骑行高度：48英寸
- 骑乘制造商：落基山建设
这是杯垫的凯迪拉克
走近新德克萨斯巨人，你不能错过它最显着的特点：它明亮的橙色轨道。 被称为IBox赛道（也被称为“铁马”），其独特的配置有助于将曾经被嘲笑的过山车变成今天壮观的平顺赛道。
它既不是一个木制的过山车轨道，也不是一个用于传统钢杯垫的管状钢轨。 相反，它的形状像字母“I”，火车的导向轮紧贴在轨道上。
进入车站后，您会被该车的第二个最显着的特点所吸引：它的疯狂列车。
它们的设计就像老式的凯迪拉克一样，在铅汽车上配备镀铬烤架和喇叭罩饰物。 令人费解的是，火车还包括侧窗。
除了交易轨道外，骑行制造商Rocky Mountain Construction也调整了过山车的布局。 RMC的人们将它原有的升降山的高度从原来的10英尺升高到153英尺，由其坚如磐石的IBox跑道鼓起。 这延长了第一次下降额外的10英尺到147英尺。 RMC不是53度，而是将第一个降至79度。 所有的调整提高了3英里每小时的速度，相当凶猛的65英里/小时。
点击并抬起 - 升降梯，乘客在顶部找到一个标志。 这个标志不是像“不守旧”这样的传统，而是写着：“等等！我们来讨论一下吧！” 你必须爱玩耍。
第一滴是光荣的。 新德克萨斯巨人触底并冉冉升起，首次发布了许多流行音乐 。 我坐在火车的后面和前面，发现前面的座位提供了更明显的通话时间。
这个过山车给你的轴
无论我坐在哪里，过山车的顺利骑行都很明显。
火车紧紧抓住赛道并提供稳定而有保障的驾驶，而不是笨拙的，有时会产生刺耳的木制过山车体验。 然而，新德克萨斯巨人设法保留了它的一些木制过山车精华。 它真正感受到了木制和钢制过山车的组合 - 这正是它的原因。
在通话时间过后，过山车进入了其中一个转弯处。 而且通过过度储蓄，我的意思是95度或超出侧面。 尽管如此，无论他们遇到什么元素，火车和乘客仍然处于控制之中，没有震动或任何生硬的感觉。
扭转进出自身，骑行提供更加光荣的通话时间和高度存储转弯，然后进行中期制动。 对于最后一幕，这个过山车有三个隧道，其中第一个隧道被确定为“安格斯石油和天然气井”。 迷路隧道之后，仍然凶猛而平稳的乘车返回车站。
有这么多美妙的事情可以说，你可能想知道为什么我给新德克萨斯巨人只有四颗星。 如果我在2011年首次亮相时进行了审查，我可能会更加慷慨。 不过，我有幸乘坐六旗嘉年华的铁鼓手和六旗魔山的扭曲巨像 。 这两个混合过山车，在六旗德克萨斯骑车后开放，欠了原来的感谢。 但根据我的估计，他们都超过了新德克萨斯巨人并击倒了一位明星。 后续的游乐设施展示了IBox赛道和混合动力概念提供的难以置信的潜力。 尽管如此，开创性的混合过山车却是一次绝妙的旅程。 （看看我最近的混合木制和钢制杯垫上的一些杯垫与新德克萨斯巨人相比如何。）
很容易看出为什么转变老龄化木材的趋势在整个行业中发挥了重要作用。 乘坐新德克萨斯巨人一站，你会尖叫，“万岁革命！”