布里斯托尔行程 - 克利夫顿一日游

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克利夫顿村 - 布里斯托尔最好的秘密

克里夫顿村是布里斯托尔高地上一座原始的格鲁吉亚飞地，可能是这个城市最好的秘密。 我发现它，因为大多数人发现它可能是在去英国19世纪有远见的工程师伊桑巴德王国布鲁内尔设计的克利夫顿悬索桥的路上。 因为我很早就参加了导游，所以我停下来四处看看。 我是多么的高兴，我做到了。

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如果您喜欢小街道，那些古怪的旧建筑，尤其是无处可去的街道，花园广场，独立商店和诱人的地方停下来吃点心，喝点东西或用餐，您将会被克利夫顿村迷住。

或者将其描述为布里斯托尔郊区和该市的一个区，它由大部分18世纪和19世纪早期的梯田组成，由少数商业街道交叉。 它位于北部的Clifton Downs林木茂密的公园和西部壮观的Avon Gorge峡谷之间。

事情要做

• 走一趟 - 克利夫顿的许多街道都排列着一级和二级列出的格鲁吉亚梯田。 探索公主维多利亚街，喀里多尼亚广场，皇家约克新月和锡永山，为一些最好的和最漂亮的房子。 在风景秀丽的锡永山观景台停下来欣赏 克利夫顿悬索桥 的壮观景色 。
• 商店 - 主要购物街是购物中心，维多利亚公主街与购物中心和摄政街之间，以及博伊塞斯大街（从摄政街向东行驶，紧邻咖啡尼禄咖啡店）。 在18号购物中心尝试时尚购物，在The Mall购物中心购买不寻常的原创服装，令人垂涎的昂贵家具和可爱的配饰。 或者进入克利夫顿商场，这是一家经过修复的维多利亚式购物商场，位于Boyces街旁边，供古董，珠宝，古董和名牌服装以及定制家具使用。
• 吃喝玩乐，尽情享受该地区的少数非正式餐厅和酒吧。 我们尝试了The Mall DeliCafé，他们供应各种新鲜沙拉，三明治，热菜以及华丽的蛋糕。 在后面的粉笔板上有每日特价，他们将提供从熟食柜台以及咖啡厅菜单中的任何食物 - （午餐和低于Tenner的热饮或冷饮）。 我尝试了一种豌豆笋，豆瓣菜，薄荷和带有羊乳酪的蚕豆沙拉。 布鲁内尔 （0117 973 4443,38购物中心，中午到午夜）是一个很好的地方，可以满足当地人对汉堡和烧烤或以后的葡萄酒和小吃。 赶上他们在Facebook上的嗡嗡声。 如果你晚上还在这个地区，那么可以听听Coronation Tap的West Country Cider上的现场音乐，这是该国最古老的苹果酒房屋之一，自乔治三世登基之前，他们一直在倾注这些东西（猫王也是客户）。 开放时间为星期五下午五点半，星期六和星期日下午七点。 在Facebook上关注他们。

到达那里

1. 从布里斯托尔寺庙蜂蜜酒火车站出发，乘坐8号巴士前往克利夫顿村
2. 如果您从市中心乘坐城市观光布里斯托尔敞篷巴士游，克利夫顿村就是9号站。

午餐后，向北前往克利夫顿唐斯（Clifton Downs），并沿着公路向上穿过公园前往克利夫顿吊桥（Clifton Suspension Bridge）。

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关于克利夫顿悬索桥的令人惊奇的事实

不可否认，雅芳峡谷上的克利夫顿悬索桥是美丽的。 702英尺的跨度，其高245英尺高的水面，是一级列入名单的建筑和19世纪工程的奇迹，几乎没有建成。 如果没有看到它，没有访问布里斯托尔是非常完整的。 或者从中看到 - 蜿蜒的雅芳和它已经切断的巨大悬崖都是令人惊叹的。 桥的故事也充满了令人惊讶和迷人的事实 - 这里有几个：

1. 桥是布里斯托尔的象征 - 但它根本不在布里斯托尔。 在从第一次挑战到完成的桥梁的100多年中，许多起起落落的责任主要由各种商业组织和公司负责。 今天，虽然这座桥是国家公路网的一部分，但它由一个信托拥有和经营。 通往桥梁的通道上的一个标记指示远处的桥梁锚点的末端和布里斯托尔市的边界。 位于北萨默塞特郡的利格伍兹对面的一个类似标记显示了该社区管辖权的局限性。 这两个社区都不为这座桥提供资金，技术上它们都不在这两个地方。
2. 它被认为是伊桑巴德王国布鲁内尔的杰作之一，但布鲁内尔从来没有看到它完成，完成的桥梁不同于他原来的设计。
   这座桥的想法的火花来自一位18世纪的商人，他遗留下了1000英镑的费用，开始穿越峡谷。 他的遗赠规定，当基金达到1万英镑时，应该修建一座桥。 到1829年，该基金已经达到了8000多英镑，并举行了一场设计大桥的竞赛。 Thomas Telford是苏格兰的土木工程师，也是桥牌设计师，他是评委之一。 如果有自我推销的行为，他会拒绝所有参赛作品并选择自己的设计。
   德福的设计最终被拒绝，因为它太昂贵了，并在1831年举行了第二场比赛。 布鲁内尔又一次失去了另一位竞争者，一家伯明翰工程公司，但这位年轻人（当时只有24岁）在当地媒体的支持下如此慷慨激昂并深信他的设计，他实际上说服了评委改变主意并授予他设计合同。 这是他的第一个主要委员会。
   这只是建立桥梁而奋斗的开始。 战争和政治干扰了资金筹措，承包商破产，其他地方使用了伪造桥梁的链条。 当布鲁内尔在1859年去世时，这座桥没有完工，而且所有的意图和目的都被抛弃了。 一年后，他的土木工程师学院的同事决定完成这个项目，作为布鲁内尔的纪念碑（当时他曾用铁路，桥梁和蒸汽船改变了运输的面貌）。 1862年开始工作，稍微改变了设计，1864年布鲁内尔去世五年后，桥梁终于开放。
3. 它看起来像砖，石头和铁一样坚实，但它实际上是在一对锚之间“浮动”，而其中的一部分是由打捞的部件构成的。 支撑桥梁的三重链条深深地锚定在桥梁两侧的基岩上，并通过两座塔楼顶部的“鞍座”。 这种布置可以使它们移动以吸收作用在桥上的力的应力和应变。 这些铁链实际上是从另一座布鲁内尔大桥上抢救出来的，这座桥是泰晤士河上的原始亨格福德大桥，当时它被拆除，为查林十字铁路大桥让路。
4. 支撑其悬挂的巷道的缆绳根本不是缆绳。 它们是坚固的锻铁竖杆。
5. 虽然它是为马车设计的，但它至少在一个世纪内支持现代汽车。 今天，每天有11,000到12,000辆汽车穿越它。

游客中心和旅游

在桥梁Leigh Woods一侧的游客信息中心举办的一次展览讲述了其建造过程以及该桥历史上一些不寻常的事件。

例如，1885年，一名女子从桥上跳下，被所有的维多利亚式裙子，衬裙和连裤袜衬垫，实际上幸存下来。 虽然受了重伤，但她活到了84岁的老年人，于1948年去世。

直到20世纪30年代当这种做法被取缔时，冒失鬼的飞行员才定期飞到桥下。 1957年，一名皇家空军飞行员驾驶一架喷气式飞机，时速450英里。 尽管如此，他并没有为此夸耀。 他在Leigh Woods一侧撞上悬崖，立即死亡。

该中心包括一家出售明信片，书籍和礼品的商店，每天从上午10点至下午5点开放，圣诞前夕，圣诞节和节礼日除外。 免费的导游陪同游览，包括关于桥梁及其历史的信息，每周六和周日下午3点在复活节的星期天和10月之间举行。 旅游从克利夫顿收费站开始，无论是雨天还是阳光。