亚特兰大一直在大力提供新的交通选择，以适应城市生活以及许多到我们城市的游客。 项目进展缓慢，但包括BeltLine和亚特兰大电车。
关于亚特兰大电车：
亚特兰大有轨电车是一个专注于市区的交通项目，其中包括许多办公室和许多受欢迎的旅游景点，包括乔治亚水族馆，CNN中心，佐治亚世界会议中心，百年奥林匹克公园和可口可乐世界。
电车将穿过城市的铁路运行。 这与你在旧金山看到的类似，它是无处不在的缆车。 亚特兰大有轨电车将在其上方安装一根电缆。 包括波士顿，费城和西雅图在内的许多美国城市都有某种形式的轻轨，如电车。
亚特兰大电车路线：
亚特兰大电车将分两期建成。 第一阶段的重点是东西线，将从马丁路德金纪念区延伸至市中心，由百年纪念公园清扫。
亚特兰大路面电车路线的第二阶段将向北延伸至玛塔艺术中心站，终点在南端的五点站。 该地区的确切地图目前尚未绘制。
最终，亚特兰大电车公司计划从Fort McPherson Marta车站一直延伸到Brookhaven Marta车站。
路面电车背后的原因：
主办单位强烈认为，有轨电车是Marta等巴士和火车系统的理想替代品，更适合短途旅行。 有轨电车比公共汽车更环保。 他们也可以更快地行动，因为他们不受交通的影响。 旅客经常看到有轨电车比乘坐公共汽车更方便和有吸引力的服务。
亚特兰大电车项目时间表：
施工预计于2011年底开始，重点放在东西线。 他们预测服务将在2013年中期开始。
2012年，许多城市街道将受到持续建设的影响.Marta已宣布将从2011年10月8日起生效的一些公交路线将改道，以适应施工。
亚特兰大路面电车的建议用途：
根据对实施类似路面电车系统的其他城市的研究，亚特兰大希望一旦完成南北线和东西线的线路，每天可以看到12,000至17,000单程的单程行程。 这些乘客中有11-14％预计是以前乘坐过单人入住车辆的人，所以它应该减少一些在空荡荡的街道上的交通。
目前，拟议的系统时间为平日上午5时至晚上11时; 周六上午8:30至晚上11点; 星期日上午9时至10时30分。
亚特兰大路面电车的建议票价尚未公布。
连接到其他服务：
亚特兰大有轨电车将作为目前马尔塔航线服务不足的地区的班车，同时也将车手连接到Marta车站，为需要前往亚特兰大其他地区的乘客提供服务。
亚特兰大有轨电车是一个名为“连接亚特兰大计划”的更大计划的一部分，该计划旨在“提高城市交通，可持续发展和亚特兰大市的宜居性”。 亚特兰大电车公司计划最终连接The BeltLine的部分区域，并将通往许多Marta车站。 东西线连接桃树中心站，未来将包括更多。
连通亚特兰大计划：
连通亚特兰大计划是一项更大的交通计划，旨在为亚特兰大的城市带来更多选择。 目前，该计划的许多项目只是想法。 慢慢地，他们开始成为现实，像亚特兰大电车和BeltLine这样的计划的各个部分起飞并获得资金和支持。 你可以查看亚特兰大每个社区的详细地图，看看你的社区有什么（可能）存在，因为亚特兰大正在努力成为一个更加用户友好的城市。
亚特兰大电车历史：
在亚特兰大和其他美国城市，二战前，电车曾经是主要的交通方式。 大多数系统都关闭了，许多目前有电车服务的城市都在全新的系统上运行。
亚特兰大的原有电车系统帮助形成了许多当今流行的街区，尤其是像Inman Park（被认为是亚特兰大的第一个郊区），弗吉尼亚高地以及Ponce de Leon和Dekalb Avenue街区一直到Decatur的街道以东的区域。 有轨电车线路也向北进入Buckhead和Howell Mill地区。 在19世纪后期，亚特兰大的电车以九英里圈（也被称为九英里电车）而闻名，它在流行街区之间形成了一个环路 - 就像今天的The BeltLine一样。
在20世纪40年代末，亚特兰大从有轨电车过渡到公共汽车，轨道被掩盖并铺成道路。 现在正在建造的亚特兰大路面电车将为现今的旅客提供现代化的设施，让客人享受无障碍设施，空调和其他舒适设施。