一个真正的经典海洋班轮
作者注释：雄伟的经典邮轮SS挪威在2003年5月下旬在迈阿密码头遭受严重破坏。 2006年8月，挪威被搁置在印度Alang着名的船舶废弃物处理厂，工人于2008年完成了对挪威SS挪威的废除。
这份简介文章是在2003年火灾发生之前编写的。 虽然SS法国或SS挪威不会再航行，但这个简介应该为那些热爱远洋班轮历史的人带回一些回忆。
挪威船级社是最后一艘真正的经典海洋轮船之一，于法国圣纳泽尔的Chantiers de l'Atlantique建造，并于1962年为法国SS船队命名。SS France是一个免费的法国航海展文化。 法国是一个如此重要的建筑项目，法国总统查尔斯戴高乐密切监视法国。 SS法国建成后，被认为是海上建筑的杰作，其餐厅被认为是法国最好的餐饮选择之一。
SS法国曾经是世界上最大的游轮，在1035英尺处仍然是20世纪最长的游轮之一。 她载客超过2000人，体重超过76吨。 尽管当时她停止运送乘客时已经有40多年的历史，但她仍然是一位头脑灵活的人，她的圆滑外观。 该船的深吃水（35英尺）要求她在几乎每个港口锚定和招标乘客上岸。
尽管这是一件麻烦事，但它确实给了那些看起来令人印象深刻的船上的美景。
她最初的12年是渡过大西洋作为快速的远洋班轮，运送乘客往返欧洲和美国。 1979年，挪威邮轮公司购买了SS法国公司，将其更名为SS挪威公司，并大大修改了邮轮服务班轮，而不是跨大西洋税。
造船厂拆除了两个螺旋桨和四个锅炉，将挪威最高时速从35节降至25节以下。对内部进行了许多改变，包括取消了班级制度。
1979年的整修只是挪威在过去二十年的服务生涯中进行的许多修改，重新装配和脸部提升中的第一次。 一个替代餐厅，一个6000平方英尺的罗马水疗中心，一个4000平方英尺的健身中心，一个体育画报咖啡馆，以及一个全新的阳台套房甲板只是其中的一部分。 因此，虽然挪威是在2003年事故中航行的最古老的女士之一，但这些修改帮助她跟上她更现代的竞争。
船上还有其他现代化的迹象。 互联网电脑终端被添加到图书馆。 我们所有人都喜欢Web迷的特色！ 虽然挪威跨大西洋时代的两个主餐厅几乎完好无损，但菜单经过了修改以提供更健康的美食。 船上的娱乐节目被誉为最佳的娱乐节目，包括主剧院的百老汇风格演出。
挪威的一些事情从未改变太多。 机舱布局和机舱类别的数量非常复杂，并且有些从班级系统中延续。
同一类别的舱内舱室质量通常存在显着差异。 由于船的年龄和室内设计的许多变化，客舱可能反映了60年代，70年代，80年代或90年代的时尚！ 例如，一间客舱可能有当代装饰和一个图片窗口，而同一班的一些客房则只有一个舷窗，并不反映当前的装饰风格。 这些客舱的复杂性意味着客人和他们的旅行代理商在选择客舱时必须研究甲板计划。
北美巡洋舰队在2002年获得了第二次在加勒比海上驾驶加勒比海的机会。她并不像现代新船那样现代化且充满阳台，但是当丽星邮轮宣布她回到加勒比海域时，喜欢传统外观和布局的游船爱好者喜极而泣。
不幸的是，自从2003年5月发生火灾以来，她再也没有航行过，但她的历史令人难忘。