如何在没有时间的情况下直飞“袋鼠路线”
尽管今天有技术能力的飞机存在，但从盈利能力和客户舒适度角度来看，在伦敦和悉尼之间不间断地飞行所谓的“袋鼠航线”已经被证明是航空公司难以捉摸的。
首先，在伦敦和悉尼之间飞行10,573海里需要近20个小时的空中巡航速度，即使你有足够的幸运有一个谎言，在加压金属管中花费的时间也是非常少的。 - 平面一等座位。
其次，长途航线的燃料经济性非常差，这也是为什么大多数航空公司都不会持续太久 - 最近引人注目的一个问题是新加坡航空公司不间断的新加坡 - 纽瓦克航线（尽管该航空公司已宣布打算将该航线带回点）。
尽管如此，一些航空人士和企业家相信，不仅伦敦 - 悉尼不间断可能成为一条有利可图的路线 - 他们相信它可以在四个小时甚至更短时间内飞行！
Concorde的继任者？
如果你有任何算术能力，伦敦 - 悉尼航班时间问题的明显解决方案就是大幅提高速度。 比如说，短命的Concorde超音速喷气式飞机的创造者在制造能够以每小时1,200英里的速度飞行的飞机时，确实是现代商用飞机的两倍。
截至撰写本文时，湾流，洛克希德马丁甚至美国航空航天局等公司正在竞相试图建立一个假定的“协和之子”，只有这个儿子比他的爸爸强大一点，可以跑2500英里每小时 - 或者甚至更快。
超音速问题
当然，协和飞机的问题并不在于价格传单需要支付费用，还是2000年在巴黎戴高乐机场发生的唯一（但非常高调的）协和飞机坠毁事件。 相反，主流超音速飞行的主要障碍是......好吧，声音障碍，以及飞机突破时产生的“音爆”。
对于主要在水上行驶的航班（如纽约到伦敦和巴黎，这是协和式的面包和黄油），这不是一个问题。 但是，由于伦敦到悉尼（当然还有世界上的许多超长途航班）需要通过陆地群众旅行，上述各方正在争先恐后地寻求一种方法来最大限度地减少甚至消除音爆的影响陆地文明。
理查德布兰森的解决方案
毫不奇怪，大型企业家和全能的理想家理查德布兰森提出了一个解决方案。 以同样出人意料的方式，他的解决方案在首次阅读时似乎绝对是疯狂的。
布兰森设想飞行的伦敦 - 悉尼（以及其他超长航线）不使用超音速飞机，而是使用维珍银河“航天飞机”，它可以飞向太空，而不是通过大气。 这样做不仅可以使飞机利用火箭般的速度穿过零重力（布兰森想象伦敦 - 悉尼需要三个小时甚至更少），但与现代相比，它对环境几乎没有影响飞行。
然而，现在，伦敦和悉尼之间的旅行者需要像袋鼠一样“跳”，并在香港，新加坡，迪拜或阿布扎比的路上停下来，举出一些路线。