08年1月
都柏林的公共交通
首先要做的事 - 把一辆汽车作为旅游者带到都柏林是一件非常愚蠢的事情。 因为你会陷入交通堵塞,你会迷路,即使当地人遇到问题,你也会陷入单向系统,你会为停车而付出代价,而且你会更累最终如果你走进了城镇。
所以,除非你有一个非常好的理由,为什么你需要在都柏林的一辆车...只是不。 即使你不得不把车开进都柏林,也许因为你以后会乘坐它 - 不要在都柏林使用它。 在安全,方便,价格实惠的地点停车,然后使用自己的双脚。
和公共交通......因为在都柏林周围有很多方式,你会被宠坏的选择。 请务必记住,实际的市中心足够小,可以步行导航。
但在我们与都柏林市进行谈判之前,让我们从许多旅行者中最紧迫的问题开始......一旦您在都柏林机场降落,如何前往都柏林市?
08年2月
都柏林巴士
顾名思义,都柏林巴士是爱尔兰首都以公路为基础的公共交通的主要提供者。 但是,如果您只打算跟踪主要旅游路线,而没有风险偏离或失去太多时间,建议您参加都柏林的众多随上随下之旅。 这里的门票全天有效,巴士将带您前往环形路线上的主要景点。
但是如果你感觉更加勇敢,或者希望走出那条引人入胜的轨道,那么都柏林巴士就是提供选择的地方。 但首先得到一张巴士地图(主要办公室位于奥康奈尔街,他们有你需要的所有信息...... 也可以在旅途中使用 )。
然而要小心...... 实际上赶上都柏林巴士并不总是那么容易,要让巴士停下来的神秘艺术必须学习 。 而且,都柏林公共汽车提供的服务路线有时可能处于漫长崎岖的道路上,与其他路线的连接可能不方便。 但你几乎可以在首都和郊区的任何地方以合理的价格获得。
另外,可能会提到,在双层甲板的上层通过都柏林巡航是一种独特的体验,即使你没有真正的计划,也值得几个小时。
08年3月
LUAS - 进入市中心的电车
LUAS(最初称为都柏林轻轨系统)是以爱尔兰语中的“速度”命名的,尽管在首都的写作总是暗示着一个缩写。 迅速它可以,但也稍微拥挤。
都柏林的LUAS是一个有轨电车系统,在二十一世纪初期以极大的热情引入 - 在20世纪中期有轨电车被宣布为多余电车之后。 创建了两条新线路,一条始于圣斯蒂芬格林,另一条始于康诺利站(现已扩展至都柏林码头的Point Village)。
规划师的天才笔画是这两条线的互联性。 正如“退出一列火车,走半英里,然后进入另一列火车”。 2015年,都柏林部分地区仍在挖掘整顿这一可避免的问题。
LUAS电车相当快,但它们通常会变得稍微拥挤。 他们沿着道路行驶,沿着专用道行驶。 不幸的是,偶尔其他道路使用者往往会错过注意到LUAS,或者试图发生红灯,大多数情况下次要的碰撞。 所以可能会发生延迟...但幸好它们很少见。
08年04月04日
DART - 在沿海航线上训练
都柏林地区捷运系统总是缩短为DART,是都柏林最方便的公共交通工具之一 - 但前提是您计划从北到南(或反之亦然)。 如果您打算在都柏林海湾附近停留旅行者。
鉴于上述两个警告,中等舒适列车是在马拉海德和霍斯北部之间旅行的一种好方式,直到南部的Greystones。 通过都柏林市中心。
北部和南部的沿海郊区可以通过频繁而合理的快速列车到达,比任何可以乘坐的巴士都快。 但它可能并不总是最舒适的旅程,因为在高峰时间,列车往往会被打包。 DART列车连接(在一个松散的地理意义上)到康诺利站的LUAS,以及其他几个站点的郊区和城际服务。
在所有站点都可以搭乘都柏林巴士。 我提到这只是一个地理上的连接 - 时间表不同步,所以你可能会等待一段时间继续。
08年05月05日
郊区铁路网
这是都柏林公共交通工具稍微笨拙的一点 - 郊区铁路网大部分是爱尔兰原有铁路网的剩余部分,但或多或少地简化了通勤者的使用。
这里已经是最大的抓地力了,因为郊区火车在高峰时段相当频繁(当它们也相当充足时,并不是很有趣)。 然而在这些时间之外,你可能会准备好等一段时间,等待下一班火车。 通过研究时间表来准备自己 - 因为在适当的时机你可能会有相当多的时间。
顾名思义,郊区铁路网主要服务于都柏林郊区和所谓的“通勤带”。 后者进一步扩展到比你想像的更远的国家,这是凯尔特虎年的遗产 。 对劳动力来说坏消息(来自卫星城市的长途通勤)是旅行者对于勇敢旅行者的消息,因为可以通过这种方式实现一些有趣的目的地。
另一方面,不得不说,郊区铁路网在都柏林市中心的旅行中相当无用,尽管有时与DART共享轨道。
08年06月
巴士Eiréann
Eireann公交车不亚于爱尔兰共和国的国家公共汽车运输提供商......但因此它不会与都柏林公交车直接竞争。
对于您来说,这意味着两家供应商的巴士可以采用相同的路线运行,甚至可以在都柏林使用相同的站点 - 但主要区别在于:巴士Eireann巴士只能搭载出境旅客到达都柏林巴士以外的目的地,并且只会从这些相同的地方旅行的旅客下降。
无形的分界线大致与M50相对应。 在此范围内,公交Eireann公共汽车站标志通常会标记为“仅限下行”(入站)或“仅限上车”(出站)。 因此使用巴士Eireann进行城市内部交通是不可能的。
但是你可能会发现一些连接到郊区和进入“通勤带”(进一步延伸)适合您的旅行需求的一些连接。 但尽管这些可能比类似的都柏林巴士路线更快,但它们几乎总是比较昂贵。
Eireann巴士如果用于都柏林郊外目的地的一日游,将是最佳选择。 这里也是郊区铁路网的替代(或补充服务提供商)......尽管一般来说,速度要慢得多。
有关时间表和服务信息,请查看巴士Eireann主页 - 在通过互联网预订时,这可能会为您提供一些好的旅行优惠。
08年7月
出租车
出租车被视为都柏林公共交通系统的一部分......自放松管制以来,实际上找到出租车已经变得不那么成问题。 迄今为止这个好消息。 坏消息? 有些“出租车司机”仍然辜负各种废话(比如他们对移民的看法),同时把这些不知情的旅游者带到不真正风景但肯定更有利可图的路线上。
如果驾驶员超出他或她的舒适区域(即使GPS在这里确实有所帮助),那么深入的本地知识偶尔会成为问题,并且车辆仍然倾向于具有不同的质量。
值得庆幸的是,流氓运营商只占少数。 因此,建议出租车避免在夜间行走在光线不好的侧街,如果没有其他直接服务,甚至可以节省行程时间。 往返机场的出租车也是一个明智的选择,特别是如果您不在机场巴士路线服务的任何住宿。塔西的价格显然高于所有其他公共交通替代品 - 但请记住,用出租车支付整个出租车的费用,而用其他服务支付每位乘客的费用。 做数学,分享可以工作得相当实惠。
有关都柏林(和爱尔兰)出租车的更多信息,请查阅爱尔兰交通网站。
08年08月
乘坐公共交通工具往返都柏林机场
让我们诚实地说,都柏林机场肯定有一件事......它不在城市中心(甚至不在) - 除非你买了一辆租车(或者在停车场你自己的车),或者某人在Arrivals接你,你是在一趟。 不幸的是,旅行者只有两种方便的选择:
- 公共汽车 - 这里有很多选择,既可以前往都柏林,也可以前往其他目的地。 所有的巴士都在1号航站楼的步行距离之内,对于那些到达现代2号航站楼的人来说,这是一个坏消息,步行时间要长得多。
- 出租车 - 在两个候机楼外都有一个路标和控制区域。 请记住,当你有一组四个或更多的乘客时(可能有六个和七个座位,但你可能需要等一会儿),出租车可能会开始具有经济意义,并且它会让你离开您的目的地前方,而不是在“最近的”站点。
要了解更多信息,请查看关于通过公共交通往返于都柏林机场的文章。
而且,是的,到都柏林机场的铁路连接已经被讨论了很长一段时间了,几十年前就开始了理论计划。