克里夫兰的克劳福德汽车博物馆内

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克里夫兰的克劳福德汽车博物馆内

但对于亨利福特的装配线，克利夫兰可能是“汽车城”。 1900年，在美国共有1000多家小型汽车制造商，其中70多家在克利夫兰。 在美国销售的第一辆汽车来自克利夫兰的通用汽车公司; 第一辆使用钢珠轴承的车是克利夫兰的贝克汽车; 而法国“汽车”一词与美国汽车业的首次使用是在1899年由克利夫兰平原经销商记者Charles Shanks提出的。

一个接一个克利夫兰的汽车制造商倒闭了，但克里夫兰和俄亥俄州东北部仍然是汽车零部件，钢铁，玻璃和橡胶产品的主要贡献者，直到20世纪60年代。 事实上，在1963年，克利夫兰劳动力的13％被用于汽车工业的某些方面。

克劳福德汽车航空博物馆成立于1963年，其核心是克劳福德公司的汤普森产品公司的私人收藏。 （汤普森产品后来多元化并成为TRW，Inc.）该博物馆展示了200辆经典汽车，其中80辆起源于克利夫兰。

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1899年温顿辉腾

温顿汽车公司于1897年在克利夫兰成立，是第一家出售汽车的美国公司。 该公司由苏格兰自行车制造商亚历山大·温顿创建，生产“无马车”，由手工制造并逐件组装。 温顿车厢以其软垫座椅，皮革屋顶和气灯而闻名。 阿克伦的古德里奇橡胶公司制造轮胎。

上图所示的辉腾是该公司当年生产的100辆汽车之一，成为全球最大的汽车制造商。 它的成本是1000美元。 那年的买家之一是詹姆斯帕卡德，后来他在底特律汽车行业作为帕卡德汽车的老板发了财。

克利夫兰历史脚注

亚历山大·温顿和他的家人住在克利夫兰市中心以西的伊利湖对湖大道。 他的前财产在他去世后分裂了。 其中的一部分是豪宅莱克伍德高层公寓大楼温顿广场，它的名字命名。

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1903年Winton Bullet＃2赛车

早期的汽车制造商试图通过宣传特技来增加产品的可见性，例如创造“最快”的汽车。 温顿汽车也不例外。 1901年，该公司创建了“Bullet no.1”赛车。 它创造了53英里的创纪录的纪录，但后来在与底特律汽车先锋亨利福特的比赛中输了。

温顿立即着手制作“第二号子弹”（如上图）。 他测试了这辆车，然后未铺砌，并且拥挤不堪，克利夫顿大道并且以70英里每小时的速度拍摄了非官方纪录。 该车后来又输给了另一位福特车手巴尼·奥德菲尔德。

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1903年霍夫曼通用后门入口Tourneau

在19世纪后期，法国人转向克利弗兰德路易斯霍夫曼是一个成功的自行车制造商。 像许多自行车制造商一样，他对欧洲制造的新汽车很感兴趣。 1900年，他在圣湖和马凯特大街的克利夫兰开设了霍夫曼汽车和制造公司。

1902年推出的第一款霍夫曼汽车采用蒸汽驱动，但该公司逐渐转向更受欢迎的汽油发动机。 霍夫曼先生于1903年出售该公司，并成为皇家汽车公司。

1903年Hoffman General Utility Tourneau（如上图）是一款单缸汽油动力汽车。 它可以容纳四名乘客，并且发动机位于驾驶员座椅下方，以便将前部留在存放处。 它是1903年生产的100辆这样的汽车之一。标价为925美元。

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1904年贝克汽车Newport Runabout

1899年，Case Institute研究生Walter C. Baker已经拥有自己的公司 - 美国球轴承公司。 然而，与那个年龄段的其他人一样，他对汽车着迷，并于1899年与朋友罗林和弗雷德怀特在克利夫兰创建了贝克汽车公司。

贝克汽车公司生产的电动车很容易处理，甚至“女性也可以操作它们”。 上图所示的汽车由西部保护区历史协会赞助人大卫·Z·诺顿的女儿米丽安·诺顿小姐所有。 这款两座乘用车的0.75马力发动机采用12芯电池供电。 该车的贴纸价格为1500美元。

电动起动机的出现是电动汽车的消亡。 贝克汽车公司于1915年与另一家位于克利夫兰的电动汽车制造商Rauch和Lang合并，并多元化生产商用车。 该公司演变成贝克材料处理公司，该公司在1989年倒闭。

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1905年Peerless Model 9“Roi de Belges”

Peerless Motor Company成立于1900年，位于昆西大街9400号，是一家高品质汽车制造商。 最初，一个衣服绞拧机和自行车生产商，Peerless的名字成为质量的代名词。 凭借帕卡德和皮尔斯 - 阿罗，他们被称为“Motordom的三个P”，“P”表示高级轿车。 最终导致汽车制造公司灭亡的质量。 这辆车平均持续了十年，比竞争对手的汽车长得多。 然后，在1929年股市崩盘之后，这类汽车的资金就少得多了。 Peerless品牌一直持续到1932年，当时公司将自己变成了啤酒厂，并在20世纪70年代制造出Carling的“黑标”酿造。

上图中的“Roi de Belges”或“比利时国王”是1905年中期的一部分。 它的零售价为3500美元（1905年的一笔小财）。

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1910年斯德恩模型15 - 30旅游车

1897年，17岁的弗兰克·B·斯坦斯辍学，追求一种新兴玩意 - 汽车的职业建筑。 有了两个朋友，他在欧几里德大街和共和国（现在的第101街）家里的车库里开了一家机械车间。 他的父亲留下深刻的印象，他把钱投向家中的谷仓，在那里弗兰克创建了一家制造商店。 1902年，他将这家成功的公司搬到了Euclid Ave和Lakeview Rd。 作为FB Stearns Co.

到1910年，该公司每年生产100辆汽车，到1912年，他们在125个城市拥有分支机构和经销商。 到1925年，产量增加到3850个，但是除了破产以外，所有的扩张都已经破产，并在当年向Toledo的Willys-Overland公司销售。 该公司从未恢复并于1929年解散。

上图是一辆五座旅游车，1910年售价3375美元。该车由四缸发动机，30马力发动机提供动力。

08年10月

1913年贝克汽车WB敞篷跑车

1899年，Case Institute研究生Walter C. Baker已经拥有自己的公司 - 美国球轴承公司。 然而，与那个年龄段的其他人一样，他对汽车着迷，并于1899年与朋友罗林和弗雷德怀特在克利夫兰创建了贝克汽车公司。

贝克汽车公司生产的电动车很容易处理，甚至“女性也可以操作它们”。

电动起动机的出现是电动汽车的消亡。 贝克汽车公司于1915年与另一家位于克利夫兰的电动汽车制造商Rauch和Lang合并，并多元化生产商用车。 该公司演变成贝克材料处理公司，该公司在1989年倒闭。

上图所示的WB跑车是一辆电动车，使用48伏电池。 这是一款运动型小型车，仅有87英寸的轴距，零售价为2300美元。

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1916年Chandler模​​型六游览车

克利夫兰的钱德勒汽车公司成立于1913年，是一家中等价位的汽车制造商。 到20年代初，他们是克利夫兰最大的汽车制造商，也是全美第13大汽车制造商。 钱德勒以他们的汽车质量建设而闻名。 该公司继续增长，并于1928年卖给Hupp Motors。 大萧条对中等价位产品的制造商尤其不利，到1930年，该公司停业。

上图中的Model 6是1916年最便宜的钱德勒车型。这款六缸旅游车可容纳7名乘客，前排两个，后排三个，跳伞座位两个。 它的零售价为1295美元。

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1920年白色马达DanDee薯片送货车

自1866年以来，克利夫兰的白色缝纫机公司一直是缝纫机，滚轴溜冰鞋，留声机，煤油灯和机械工具等的兴旺发达的制造商。然而，托马斯怀特直到他的儿子罗林之前对汽车不感兴趣，为贝克汽车公司工作了一段时间，开始在康奈尔大学学习。 1900年，罗林回国制造了四台蒸汽机样机，到1906年，白色缝纫机公司制造了193台汽车。 汽车部门在同一年分离出来，搬到E. 79th和St. Clair的新工厂。

白色最终在1909年左右转向汽油发动机，然后转向制造重型卡车。 该公司一直保持到20世纪70年代中期。 上图所示的运送卡车是该公司定制卡车的典型代表。